Już wkrótce 10 grudnia minie 10 rocznica reaktywacji ruchu pasażerskiego na odcinku Niegosławice – Żagań.
10 grudnia 2006 roku po ponad 4 latach przerwy na stacjach i przystankach w Bukowinie Bobrzańskiej, Szprotawie, Dzikowicach oraz Niegosławicach można było ponownie korzystać z kolei pasażerskiej. Zarząd Województwa Lubuskiego zakupił spalinowe zespoły trakcyjne do obsługi tych połączeń. Niestety pomimo eksperymentów z rozkładami jazdy reaktywacja okazała się posunięciem nietrafionym. Po niecałych 4 latach od reaktywacji doszło do kolejnego zawieszenia przewozów.
Powodów takiego stanu rzeczy jest co najmniej kilka:
– niskie prędkości przejazdu powodujące niekorzystny czas w stosunku do autobusów szczególnie pod koniec funkcjonowania połączenia;
– brak możliwości dojazdu do Głogowa, który mógłby być kierunkiem bardziej korzystnym niż Żagań, do którego można dojechać autobusem stającym częściej;
– peryferyjne położenie głównych stacji w Żaganiu i Szprotawie przyczyniające się do przewagi transportu autobusowego;
– mała ilość kursów;
– nagminne wprowadzanie zastępczej komunikacji autobusowej w przypadku awarii pojazdów szynowych, niezależnie, od tego na jakiej trasie psuły się pojazdy, kka była wprowadzana w większości przypadków w kierunku na Niegosławice, co odbijało się na czasie przejazdu.
Reasumując idea była szczytna, niestety w/w reaktywacja miała małe szanse na powodzenie bez dalszych działań np. remoncie torów w kierunku Głogowa i przedłużeniem połączeń do tego miasta.
Pora powspominać epizody związane z ruchem kolejowym.
Pierwszy rozkładowy kurs 10.12.2006
SA 133 003 na obsłudze kursu z Niegosławic do Zielonej Góry 16.12.2006
Jeden z przypadków wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej
Jeden z przypadków zastępowania składami tradycyjnymi pojazdów zwanych potocznie szynobusami
Ostatnie miesiące kursowania pociągów pasażerskich