Kategoria: Aktualności

Informacje związane z koleją na Ziemi Szprotawskiej

“Berlinka” wygrała

Linia kolejowa z Berlina przez Żary do Wrocławia otrzyma status głównego połączenia komunikacyjnego pomiędzy tymi aglomeracjami. Taka decyzja zapadła w środę (27.02), podczas polsko-niemieckiego spotkania kolejarzy i samorządowców w Urzędzie Marszałkowskim w Zielonej Górze.

Oznacza to zgodę na modernizację infrastruktury kolejowej m.in. w Żarach i Żaganiu, za minimum 30 mln zł. Do sprawy inwestycji powrócimy w najbliższych wydaniach “Gazety Regionalnej”.

Źródło: Gazeta Regionalna, 29.02.08

Nowa umowa graniczna dotycząca budowy mostów

Ministrowie infrastruktury z Polski i Niemiec podpisali we Frankfurcie nad Odrą międzyrządową umowę dotyczącą budowy oraz utrzymania i eksploatacji mostów kolejowych na Odrze i Nysie Łużyckiej. Umowa ta ściśle określa kompetencje poszczególnych państw w sprawie budowy i utrzymania mostów kolejowych, daje też możliwość podejmowania dalszych starań o poprawę infrastruktury w tym zakresie.

Między Polską a Niemcami jest trzynaście tego typu obiektów. Dziesięć z nich, usytuowanych nad Nysą Łużycką należy do polskiej strony, trzy na Odrze, do niemieckiej.

Czytaj dalej Nowa umowa graniczna dotycząca budowy mostów

Koleją regionalną do Berlina?

Władze województwa lubuskiego chcą odnowić połączenie kolejowe z Berlinem. Chodzi o linię kolejową Wrocław-Żary-Forst-Berlin, które obecnie ma charakter połączenia lokalnego. Po rewitalizacji linia stałaby się najkrótszą drogą z Wrocławia do Berlina, łącząc przy okazji lubuskie miejscowości ze stolicą Niemiec.

Parowóz z pociagiem z Cottbus do Wrocławia

Miłośnicy kolei z niemieckiego Lausitzer Dampflok Club e.V. na 23.02.2008 zapalnowali wycieczkę z Cottbus przez Zgorzelec, Bolesławiec do Wrocławia i z powrotem.

Skład prowadzić będzie parowóz 03 2204-0. Dodatkowo planowany jest wyjazd z Bolesławca do Karpacza, autobusem oczywiście.
Czytaj dalej Parowóz z pociagiem z Cottbus do Wrocławia

Czarna dziura i śmierdzi

Podróżni na żarskim dworcu PKP mogą wybierać: łamać przepisy, przechodząc po torach, czy korzystać z brudnego, nieoświetlonego tunelu? – To się kiedyś źle skończy – mówi Antoni Sobański.

Według mieszkańca Żar, podróżni nie mają wyjścia i przechodzą w niebezpiecznym miejscu. – Co z tego, że stoją tu znaki zakazu, jak często pozostaje slalom pomiędzy pociągami – twierdzi A. Sobański.

Co sprawic aby węzeł Żagański jak i Głogowski odżył?

Nie ma co ukrywać dzieje się źle a nawet bardzo źle. Duże węzły kolejowe takie jak Żagań i Głogów mają swoje lata świetności niestety za sobą. Jakie macie propozycje aby było lepiej a nie gorzej? Podyskutujmy.

Raport na temat reaktywowanych połączeń kolejowych cz. 1

Centrum Zrównoważonego Transportu dokonało oceny frekwencji na reaktywownych dla przewozów pasażerskich liniach kolejowych. Badaniem objęto linie, na których przewozy zawieszono na okres czasu przekraczający 1 rok.Statystykę prowadzono w środku tygodnia, w dni robocze, tak aby wyniki były jak najbardziej miarodajne. Niestety raport nie pozostawił suchej nitki na reaktywowanych w naszym województwie połączeniach Żagań – Niegosławice i Żary – Węgliniec. Szczegóły raportu obejmujące wspomniane linie znajdują się poniżej i w części 2

Czytaj dalej Raport na temat reaktywowanych połączeń kolejowych cz. 1