Walczymy o okno na świat

W odpowiedzi otrzymaliśmy opracowanie z grudnia 2007 roku, autorstwa Waldemara Osypińskiego z PKP Polskie Linie Kolejowe, oddział w Poznaniu.
– Rewitalizacja połączenia tak naprawdę zaczęła się w momencie podpisania listu intencyjnego. Zadeklarowano wtedy współpracę, a jednocześnie zaczęły się przygotowania, które nadal trwają. Na razie musimy jednak trochę poczekać na konkrety – odpowiedziała nam Eliza Gniewek – Juszczak, rzecznik zarządu województwa.

Wszyscy tego chcą

Jeżeli mowa już o liście intencyjnym, to przypomnijmy kilka faktów. We wrześniu w Forst odbyło się spotkanie samorządowców z tego niemieckiego miasta, a także z Żagania, Żar i gminy Brody. Wszyscy chcieli jednego – rewitalizacji linii kolejowej Forst – Zasieki – Żary – Żagań – Wrocław.

– Ustaliśmy już wspólne stanowisko, które wraz z argumentami za renowacją linii umieściliśmy w liście. Wyślemy go do Urzędu Marszałkowskiego, do lokalnych władz niemieckich i do kolei – informowała nas wtedy Karolina Gałązka z żagańskiego Urzędu Miasta.

List intencyjny pochodzi natomiast z 17 czerwca tego roku, podpisany przez burmistrza Forst Jurgena Goldschmidta i byłego już wicemarszałka lubuskiego Sebastiana Ciemnoczołowskiego.
– Sygnatariusze tego porozumienia oświadczyli, że rozbudowę tego połączenia kolejowego uważają za konieczną i będą wspierać aktywnie ten proces – przypomina Bogdan Mucha z urzędu marszałkowskiego.

– Pierwszym krokiem ma być rewitalizacja połączenia kolejowego między Forst a Miłkowicami do 2011 roku.

Tylko 5 km

W ramach Europejskiej Współpracy Terytorialnej na lata 2007 – 2013 zaplanowano kwotę 123 milionów euro. Całkowity koszt remontu trasy Wrocław – Berlin oszacowano na 30 mln zł. Z otrzymanych przez nas informacji wynika, że na razie opracowywana jest rewitalizacja fragmentu Forst – Leszno Górne za ok. 15 mln zł. W tej kwocie znajduje się m. in. wymiana 5 km torów, odnowa i uzupełnienie 40 km trasy, z uzupełnieniem nasypu kolejowego. Za te pieniądze ma zostać naprawione 20 rozjazdów i 38 przejazdów kolejowych.

Obecnie przejazd pociągu tym traktem Forst – Leszno Górne zajmuje 88 minut. po kompleksowym remoncie skróci się do 59 minut, czyli o blisko pół godziny. Najbardziej znacząco zmniejszy się czas przejazdu między dwoma większymi miastami w tej części województwa, czyli Żarami i Żaganiem. Dziś zgodnie z rozkładem pociąg pokonuje tę trasę w 18 minut, po rewitalizacji będzie to połowa tego czasu, czyli 9 minut.

Będą lobbować

Na razie jednak to wszystko jest tylko teorią. Kiedy praktycznie zaczną się prace, które mają objąć także remonty mostów w okolicach Leszna Górnego i Małomic, nie wie nikt.
– Wszyscy musimy walczyć o te rewitalizację. Ta linia to dla naszego regionu okna na świat – przekonuje Paweł Skrzypczyński, radny powiatu żarskiego, który od lat jest za wznowieniem połączenia Forst – Wrocław.

– Pamietajmy choćby o tym, że linia od nas na Wrocław bedzie przebiegać koło stadionu w Maślicach, gdzie grane będą mecze Euro 2012. Wiem, że ten atut trafia do dolnośląskich samorządowców.

15 grudnia w Żaganiu ma się odbyć konferencja w sprawie rewitalizacji tej linii kolejowej. Wiemy, że już wcześniej samorządowcy chcą lobbować w tej sprawie w urzędzie marszałkowskim w Zielonej Górze.

– W końcu aż trzy osoby z zarzadu województwa są z powiatu żagańskiego. Musimy ich przekonać do remontu linii, bo inaczej już niedługo wszystkie pociągi pojadą przez Zieloną Górę, a nam nie zostanie nic – przekonuje anonimowo jeden z lokalnych samorządowców.

My się przypomnimy

Rewitalizacja brzmi dumnie. Liczyłem na to, że pod tym słowem kryje się elektryfikacja linii i budowa na całej linii drugiego toru. A tu co? Klops. Pięć kilometrów wymienionych szyn, uzupełnione nasypy. Pociąg na tym odcinku pojedzie zaledwie o 29 minut krócej niż dotychczas. Ciekawe czy tak samo bedzie wyglądała odnowa tzw. “Odrzanki”, czyli trasy Wrocław – Zielona Góra. Boję się, że nie. Tam bedzie full wypas. I na koniec Żaganiowi i Żarom odbierze się strategiczny pociąg, czyli Euro City z Krakowa do Berlina i Hamburga.

Znów muszę powiedzieć, że w Zielonej Górze i Gorzowie zapominają o Żaganiu oraz Żarach. Zapominają też o historii. Bo najszybszy pociąg przed wojną – z Berlina do Wrocławia – jechał właśnie przez nasz region. Dokładnie przez Lubsko i Żagań. Bo tędy było najkrócej i tory były najlepsze. teraz nadal jest najkrócej, tylko tory wciąż XIX wieczne. Bo ktoś przez lata zapomniał, że w naszych miastach też mieszkają ludzie i mają swoje potrzeby. A my się jeszcze przypomnimy, wierzę w to …

autor Tomasz Hucał
źródło Gazeta Lubuska