{"id":759,"date":"2006-08-31T20:03:03","date_gmt":"2006-08-31T20:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/?p=759"},"modified":"2012-11-24T20:03:56","modified_gmt":"2012-11-24T20:03:56","slug":"koniec-monopolu-pkp","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/aktualnosci\/koniec-monopolu-pkp\/","title":{"rendered":"Koniec monopolu PKP"},"content":{"rendered":"<p><strong>Francuska grupa Veolia wchodzi na polski rynek kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Jej sp\u00f3\u0142ka Connex Koleje Polskie ju\u017c czeka na rejestracj\u0119. <\/strong><\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nVeolia Transport Polska (VTP), sp\u00f3\u0142ka c\u00f3rka Veolia Transport Central Europe, b\u0119d\u0105cej cz\u0119\u015bci\u0105 francuskiej grupy Veolia Environnement, do tej pory zajmowa\u0142a si\u0119 w naszym kraju transportem autobusowym. Teraz my\u015bli te\u017c powa\u017cnie o kolejowym. Dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna VTP o nazwie Connex Koleje Polskie jest w trakcie rejestracji. Jednocze\u015bnie zbiera dokumentacj\u0119 potrzebn\u0105 do uzyskania licencji. Je\u015bli te plany si\u0119 powiod\u0105, polski rynek kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich mog\u0105 wkr\u00f3tce czeka\u0107 interesuj\u0105ce przeobra\u017cenia. Na razie \u017cadna z wi\u0119kszych sp\u00f3\u0142ek posiadaj\u0105cych licencj\u0119 (PTK Rybnik, CTL Regio, CTL Express Koleje Nadwi\u015bla\u0144skie nale\u017c\u0105ce do PCC Rail) nie mia\u0142a szans, by rywalizowa\u0107 na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 z PKP Przewozy Regionalne (PKP PR) i PKP Intercity. Tymczasem Veolia Transport, w sk\u0142ad kt\u00f3rego wchodzi Veolia Transport Central Europe, to powa\u017cny gracz &#8211; jedno z najwi\u0119kszych na \u015bwiecie prywatnych przedsi\u0119biorstw transportowych. Dzia\u0142a w Niemczech, Szwajcarii, Polsce, Czechach, S\u0142owacji, Chorwacji i S\u0142owenii. Bardzo mocn\u0105 pozycj\u0119 ma w Niemczech, gdzie na rynku kolejowym zajmuje drug\u0105 pozycj\u0119 po Deutsche Bahn, a tak\u017ce w Szwecji. W Czechach rozpocz\u0119\u0142a przewozy kolejowe ju\u017c dwa lata temu. W Polsce Veolia Transport stawia\u0142a do tej pory na przewozy autobusowe. W ci\u0105gu o\u015bmiu lat dzia\u0142alno\u015bci uda\u0142o si\u0119 jej kupi\u0107 14 prywatyzowanych przedsi\u0119biorstw transportu pasa\u017cerskiego w r\u00f3\u017cnych regionach kraju. Przychody sp\u00f3\u0142ki systematycznie rosn\u0105: jeszcze w 2001 r. by\u0142o to 58 mln z\u0142, w ubieg\u0142ym roku ju\u017c 155 mln z\u0142. &#8211; Veolia Transport ma dobre rozeznanie polskiego rynku, nie tylko przewoz\u00f3w autobusowych. Ju\u017c ponad rok temu startowa\u0142a w przetargu na prywatyzacj\u0119 Szybkiej Kolei Miejskiej w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu i gdyby wygra\u0142a, na pewno nie poprzesta\u0142aby na \u015bwiadczeniu us\u0142ug w aglomeracji tr\u00f3jmiejskiej. Plusem dla powstaj\u0105cej sp\u00f3\u0142ki kolejowej jest te\u017c du\u017ce, prywatne zaplecze kapita\u0142owe &#8211; m\u00f3wi Adrian Furgalski, analityk rynku kolejowego Zespo\u0142u Doradc\u00f3w Gospodarczych TOR. Connex Koleje Polskie ju\u017c zg\u0142osi\u0142y wst\u0119pn\u0105 ch\u0119\u0107 uczestnictwa w przetargu na obs\u0142ug\u0119 regionalnych kolejowych przewoz\u00f3w na linii Bytom &#8211; Gliwice &#8211; Bytom, organizowanym przez wojew\u00f3dztwo \u015bl\u0105skie. Tak\u0105 deklaracj\u0119, poza PKP Przewozy Regionalne, z\u0142o\u017cy\u0142y dwie inne prywatne sp\u00f3\u0142ki: PCC Rail oraz konsorcjum, kt\u00f3rego liderem s\u0105 Dolno\u015bl\u0105skie Linie Autobusowe. Linia ma 20 km, do jej obs\u0142ugi potrzebne s\u0105 3-4 sk\u0142ady. Na rozstrzygni\u0119cie przetargu trzeba poczeka\u0107 co najmniej miesi\u0105c, umowa mog\u0142aby wi\u0119c zosta\u0107 podpisana jeszcze w pa\u017adzierniku tego roku. &#8211; To bardzo ciekawy przetarg. Pierwsza w historii publiczna pr\u00f3ba deregulacji rynku i stworzenia realnych mo\u017cliwo\u015bci dost\u0119pu do rynku dla przewo\u017anik\u00f3w innych ni\u017c PKP PR. Cho\u0107 od 2001 r. samorz\u0105dy mog\u0105 organizowa\u0107 i finansowa\u0107 kolejowe przewozy pasa\u017cerskie, dot\u0105d praktycznie nie rozpisano przetargu, kt\u00f3rego warunki dawa\u0142yby szans\u0119 wygranej prywatnym firmom. W tym wypadku jest inaczej: roczny okres \u015bwiadczenia us\u0142ug i konkretne pieni\u0105dze zarezerwowane na ten cel &#8211; m\u00f3wi Piotr Kazimierowski, redaktor naczelny bran\u017cowego miesi\u0119cznika &#8220;Transport i Komunikacja&#8221;. Zdaniem Adriana Furgalskiego, prywatni przewo\u017anicy pasa\u017cerscy mog\u0105 zaistnie\u0107 na polskim rynku kolejowym w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki przetargom organizowanym przez samorz\u0105dy, zw\u0142aszcza w aglomeracjach (\u015al\u0105sk, Warszawa czy Tr\u00f3jmiasto). &#8211; Je\u015bli po przej\u0119ciu obs\u0142ugi nieczynnych linii przez prywatne firmy nast\u0105pi na nich wzrost przewoz\u00f3w, a mo\u017cna si\u0119 tego spodziewa\u0107, po jakim\u015b czasie zapewne pojawi\u0105 si\u0119 propozycje wej\u015bcia na linie obs\u0142ugiwane przez PKP PR &#8211; uwa\u017ca analityk. Wed\u0142ug Piotra Kazimierowskiego, gdyby prywatni przewo\u017anicy mogli liczy\u0107 na stabilne finansowanie przewoz\u00f3w, w ci\u0105gu 5 lat ich udzia\u0142 w rynku m\u00f3g\u0142by si\u0119gn\u0105\u0107 co najmniej 20-30 proc. <\/p>\n<p>autor Beata Chom\u0105towska<br \/>\n\u017ar\u00f3d\u0142o www.biznes.interia.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Francuska grupa Veolia wchodzi na polski rynek kolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. Jej sp\u00f3\u0142ka Connex Koleje Polskie ju\u017c czeka na rejestracj\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}