{"id":534,"date":"2008-02-13T19:12:09","date_gmt":"2008-02-13T19:12:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/?p=534"},"modified":"2012-11-22T18:37:37","modified_gmt":"2012-11-22T18:37:37","slug":"534","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/rozklady-jazdy\/534\/","title":{"rendered":"Raport na temat reaktywowanych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych cz. 1"},"content":{"rendered":"<div><strong>Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu dokona\u0142o oceny frekwencji na reaktywownych dla przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich liniach kolejowych. Badaniem obj\u0119to linie, na kt\u00f3rych przewozy zawieszono na okres czasu przekraczaj\u0105cy 1 rok.<\/strong>Statystyk\u0119 prowadzono w \u015brodku tygodnia, w dni robocze, tak aby wyniki by\u0142y jak najbardziej miarodajne. Niestety raport nie pozostawi\u0142 suchej nitki na reaktywowanych w naszym wojew\u00f3dztwie po\u0142\u0105czeniach \u017baga\u0144 &#8211; Niegos\u0142awice i \u017bary &#8211; W\u0119gliniec. Szczeg\u00f3\u0142y raportu obejmuj\u0105ce wspomniane linie znajduj\u0105 si\u0119 poni\u017cej i w cz\u0119\u015bci 2<\/p>\n<\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<div>Linia komunikacyjna \u017bary \u2013 W\u0119gliniec &#8211; \u017baryLinia 282 wg wykazu Id12 i 359 wg SRJP (od 9.XII.2007 r. 356), W\u0119gliniec-\u017bary po\u0142o\u017cona jest w wojew\u00f3dztwie lubuskim i dolno\u015bl\u0105skim (granica przebiega w pobli\u017cu Okr\u0105glicy). Linia jest niezelektryfikowana, jednotorowa (do ko\u0144ca II Wojny \u015awiatowej \u2013 dwutorowa).<\/p>\n<p>Przewozy na tym odcinku linii 282 (Mi\u0142kowice \u2013 \u017bary) zawieszono dnia 1 pa\u017adziernika 2002 roku. Ich wznowienie nast\u0105pi\u0142o 10 grudnia 2006 roku. Po wznowieniu uruchomiono 3 pary poci\u0105g\u00f3w \u2013 2 pary do W\u0119gli\u0144ca i 1-\u0105 par\u0119 do Ruszowa. Obs\u0142ug\u0119 linii zapewnia\u0142 nowy, dwucz\u0142onowy autobus szynowy SA133 przystosowany do obs\u0142ugi przewoz\u00f3w masowych, zakupiony przez samorz\u0105d lubuski.<\/p>\n<p>Oferta zosta\u0142a dostosowana do pracy 12-o godzinnych turnus\u00f3w kolejarzy w W\u0119gli\u0144cu. Maksymalne pr\u0119dko\u015bci wynosz\u0105 od 50 (W\u0119gliniec-Okr\u0105glica) do 80 km\/h (Okr\u0105glica-\u017bary) dla lekkich autobus\u00f3w szynowych oraz od 30 do 80 km\/h dla sk\u0142ad\u00f3w tradycyjnych. Dzienne potoki wynios\u0142y w trakcie bada\u0144 149 os\u00f3b, czyli po 25 os\u00f3b na poci\u0105g.<\/p>\n<p>Najwy\u017cej w rankingu 4. jest poci\u0105g W\u0119gliniec 6:20-\u017bary 7:17 z 61 osobami w poci\u0105gu, gdzie zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 to uczniowie. \u017baden inny poci\u0105g nie mia\u0142 nawet 30 pasa\u017cer\u00f3w, a dwa poci\u0105gi mi\u0119dzy \u017barami i Ruszowem nawet nie przekroczy\u0142y 10 os\u00f3b. Jak wida\u0107 szanse dla tej linii zale\u017c\u0105 od dostosowania oferty do potrzeb m\u0142odzie\u017cy szkolnej i pozyskania przewoz\u00f3w w d\u0142u\u017cszych relacjach.<\/p>\n<p>Najwi\u0119kszy ruch pasa\u017cerski wygenerowa\u0142y \u017bary (95), du\u017ca wymiana by\u0142a tak\u017ce w W\u0119gli\u0144cu (58), Ruszowie (49), I\u0142owej \u017baga\u0144skiej (31) oraz Jankowej \u017baga\u0144skiej (28), zdecydowanie najmniej \u017bary Kunice (2), Jagodzin (4). Badania zosta\u0142y przeprowadzone w dniach 26-27 listopada 2007 r. Jak wynika z powy\u017cszych zestawie\u0144 na linii wyst\u0119puje koncentracja ruchu wok\u00f3\u0142 (do) \u017bar. Zwi\u0105zane to jest z ci\u0105\u017ceniem mieszka\u0144c\u00f3w do miast po\u0142o\u017conych terytorialnie w tym samym wojew\u00f3dztwie i w pewnym stopniu z wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 \u2013 80 km\/h \u2013 na odcinku \u017bary \u2013 Rusz\u00f3w, ni\u017c na dalszym, do W\u0119gli\u0144ca (50 km\/h).<\/p>\n<p>Wyst\u0119puj\u0105cy spory potok m\u0142odzie\u017cy szkolnej, niestety, z braku odpowiedniego poci\u0105gu powrotnego z \u017bar (odjazd po godz. 14), niestety by\u0142 w dniu bada\u0144 jednostronny. Wyra\u017anie to wida\u0107 analizuj\u0105c frekwencj\u0119 pierwszego popo\u0142udniowego poci\u0105gu (odj. 17:06) \u2013 z \u017bar 20 os\u00f3b, wobec 51 wysiadaj\u0105cych o 7:17. Obserwuj\u0105c pasa\u017cer\u00f3w w W\u0119gli\u0144cu wida\u0107, \u017ce konieczne jest zapewnienie dogodnych przesiadek z kierunku \u017bar na stacji W\u0119gliniec do poci\u0105g\u00f3w odje\u017cd\u017caj\u0105cych w kierunku Wroc\u0142awia, Jeleniej G\u00f3ry oraz Zgorzelca \u2013 obecnie zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w doje\u017cd\u017caj\u0105cych do W\u0119gli\u0144ca zmierza na przesiadk\u0119.<\/p>\n<p>Niezrozumia\u0142e jest, dlaczego do obs\u0142ugi potok\u00f3w, gdzie wystarczy niskopojemno\u015bciowy pojazd SA105, kieruje si\u0119 taki pojazd jak SA133. Tym bardziej, \u017ce w lubuskim wyst\u0119powa\u0142y w 2007 r. spore k\u0142opoty z przewiezieniem pasa\u017cer\u00f3w mi\u0119dzy Gorzowem i Kostrzyniem, kt\u00f3rzy nawet zostawali na peronie z braku miejsca w podstawianym cz\u0119sto SA105. Od 9.XII.2007 r. linii kursuj\u0105 4 pary poci\u0105g\u00f3w zaplanowanych do obs\u0142ugi szynobusem i sezonowy nocny poci\u0105g pospieszny.<\/p>\n<p>Sukcesem w obecnym rozk\u0142adzie jest wprowadzenie dw\u00f3ch par po\u0142\u0105cze\u0144 bezpo\u015brednich z Zielonej G\u00f3ry do Jeleniej G\u00f3ry, co by\u0142o postulowane od lat. Przede wszystkim wzros\u0142a liczba po\u0142\u0105cze\u0144 \u2013 z 3 do 4 par kursuj\u0105cych na ca\u0142ym odcinku (w tym jedna kursuj\u0105ca tylko w dni powszednie w terminach nauki szkolnej). Drug\u0105 istotn\u0105 zmian\u0105 jest wyd\u0142u\u017cenie relacji niekt\u00f3rych (2 par) kursuj\u0105cych poci\u0105g\u00f3w \u2013 do trasy Zielona G\u00f3ra \u2013 Jelenia G\u00f3ra \u2013 Zielona G\u00f3ra. Znacznie zmodyfikowano godziny kursowania niekt\u00f3rych poci\u0105g\u00f3w \u2013 jedn\u0105 z owych zmian mo\u017cna nazwa\u0107 \u201cstrza\u0142em w dziesi\u0105tk\u0119\u201d, mianowicie przesuni\u0119cie wieczornego poci\u0105gu relacji \u017bary \u2013 Rusz\u00f3w \u2013 \u017bary w godziny wczesnopopo\u0142udniowe i zapewnienie tym samym mo\u017cliwo\u015bci powrotu uczniom z szk\u00f3\u0142 w \u017barach. Stanowili oni wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w najbardziej ob\u0142o\u017conego, porannego kursu do \u017bar.<\/p>\n<p>Jednocze\u015bnie op\u00f3\u017aniono \u00f3w poranny poci\u0105g, dzi\u0119ki czemu obecnie przyje\u017cd\u017ca on do \u017bar o godz. 7:33, kt\u00f3ra wydaje si\u0119, z punktu widzenia uczni\u00f3w, bardziej korzystna, ani\u017celi 7:19 jak poprzednio. Zapewniono bardziej r\u00f3wnomierne kursowanie poci\u0105g\u00f3w w ci\u0105gu dnia, dzi\u0119ki czemu nie ma przerw 12-godzinnych. Obecnie godziny odjazd\u00f3w z \u017bar s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce (dzie\u0144 powszedni) \u2013 5:37, 12:03, 14:13 (do Ruszowa), 16:41. Natomiast z kierunku W\u0119gli\u0144ca \u2013 6:39, 12:10, 14:54 (odjazd z Ruszowa), 16:11.<\/p>\n<p>Zmiany daj\u0105 nadziej\u0119 na popraw\u0119 s\u0142abych wska\u017anik\u00f3w tej linii i pozyskanie potok\u00f3w szkolnych obu kierunkach, co pozwoli zwi\u0119kszy\u0107 przewozy nawet do 300 os\u00f3b dziennie w dni robocze, a wi\u0119c poziomu drugiej co do ilo\u015bci pasa\u017cer\u00f3w z linii reaktywowanych. Niestety od pocz\u0105tku nowego rozk\u0142adu jazdy 2007\/8 sygnalizowane s\u0105 kursy KKZ, kt\u00f3re pojawiaj\u0105 zamiast rannego poci\u0105gu z Jeleniej G\u00f3ry i popo\u0142udniowego z powrotem na tzw. obiegu dolno\u015bl\u0105skim. Trudno o gorsz\u0105 reklam\u0119 nowego po\u0142\u0105czenia, jak ulegaj\u0105cy znacznym op\u00f3\u017anieniom autobus klucz\u0105cy po le\u015bnych drogach zamiast poci\u0105gu.<\/p>\n<p>autorzy Stanis\u0142aw Biega, Marcin Maci\u0105g<br \/>\n\u017ar\u00f3d\u0142o Raport 1\/2008 Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu dokona\u0142o oceny frekwencji na reaktywownych dla przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich liniach kolejowych. Badaniem obj\u0119to linie, na kt\u00f3rych przewozy zawieszono na okres czasu przekraczaj\u0105cy 1 rok.Statystyk\u0119 prowadzono w \u015brodku tygodnia, w dni robocze, tak aby wyniki by\u0142y jak najbardziej miarodajne. Niestety raport nie pozostawi\u0142 suchej nitki na reaktywowanych w naszym wojew\u00f3dztwie po\u0142\u0105czeniach \u017baga\u0144 &#8211; Niegos\u0142awice &hellip; <a href=\"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/rozklady-jazdy\/534\/\" class=\"more-link\">Czytaj dalej <span class=\"screen-reader-text\">Raport na temat reaktywowanych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych cz. 1<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/534"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/534\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}