{"id":531,"date":"2008-02-13T19:08:26","date_gmt":"2008-02-13T19:08:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/?p=531"},"modified":"2012-11-21T19:10:53","modified_gmt":"2012-11-21T19:10:53","slug":"raport-na-temat-reaktywowanych-polaczen-kolejowych-cz-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/rozklady-jazdy\/raport-na-temat-reaktywowanych-polaczen-kolejowych-cz-2\/","title":{"rendered":"Raport na temat reaktywowanych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych cz. 2"},"content":{"rendered":"
Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu dokona\u0142o oceny frekwencji na reaktywowanych dla przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich liniach kolejowych. Badaniem obj\u0119to linie, na kt\u00f3rych przewozy zawieszono na okres czasu przekraczaj\u0105cy 1 rok.<\/strong><\/p>\n

Statystyk\u0119 prowadzono w \u015brodku tygodnia, w dni robocze, tak aby wyniki by\u0142y jak najbardziej miarodajne. Niestety raport nie pozostawi\u0142 suchej nitki na reaktywowanych w naszym wojew\u00f3dztwie po\u0142\u0105czeniach \u017baga\u0144 – Niegos\u0142awice i \u017bary – W\u0119gliniec. Szczeg\u00f3\u0142y raportu obejmuj\u0105ce wspomniane linie znajduj\u0105 si\u0119 poni\u017cej :<\/p><\/div>\n

<\/p>\n

Linia komunikacyjna \u017baga\u0144-Niegos\u0142awice-\u017baga\u0144<\/p>\n

Odcinek \u017baga\u0144-Niegos\u0142awice jest fragmentem linii nr 14 (\u0141\u00f3d\u017a Kaliska-Forst), w SRJP figuruj\u0105cym pod numerem 358. Linia pomi\u0119dzy G\u0142ogowem i \u017baganiem jest u\u017cytkowana w ruchu towarowym, jest jednotorowa i niezelektryfikowana. Obowi\u0105zuj\u0105ca pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna na ww. odcinku wynosi 50 km\/h dla wszystkich rodzaj\u00f3w poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n

Gdy dnia 1 pa\u017adziernika 2002 zawieszono przewozy pasa\u017cerskie na ca\u0142ej trasie \u017baga\u0144 \u2013 G\u0142og\u00f3w, kursowa\u0142y na trasie 2 pary poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3re pokonywa\u0142y odcinek \u017baga\u0144-Niegos\u0142awice w 33 minuty. 10 grudnia 2006 poci\u0105gi wr\u00f3ci\u0142y na t\u0105 lini\u0119, jednak tylko na jej lubuski odcinek \u2013 z \u017bagania do Niegos\u0142awic, pokonuj\u0105c tras\u0119 w 39 minut. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142y 3 pary, szybko jednak zawieszono ostatni\u0105 par\u0119 po 15-ej.<\/p>\n

W rozk\u0142adzie jazdy 2007\/8 czas jazdy uleg\u0142 wyd\u0142u\u017ceniu do 42 minut. Badania frekwencji na tej linii przeprowadzono w dniach 26-27 listopada. Ca\u0142kowita wymiana pasa\u017cerska w \u017baganiu (17 os\u00f3b) i Niegos\u0142awicach (16) oraz Szprotawie (13 pasa\u017cer\u00f3w) to zaledwie od 3,25 do 4,25 pasa\u017cera na poci\u0105g, co wymownie \u015bwiadczy o fatalnej sytuacji na badanej linii. Z 25 os\u00f3b jad\u0105cych na trasie, a\u017c 16% przejazd\u00f3w zapewni\u0142 ankieter.<\/p>\n

\u015arednio z po\u0142\u0105czenia korzysta\u0142o 6 os\u00f3b. Dramatycznie niska frekwencja na tej linii w\u0142a\u015bciwie nie dziwi, kiedy, cho\u0107by pobie\u017cnie przyjrze\u0107 si\u0119 oferowanemu rozk\u0142adowi jazdy. Trudno odnale\u017a\u0107 logik\u0119 oraz priorytety, jakimi kierowano si\u0119 tworz\u0105c ofert\u0119 przewozow\u0105. Najprawdopodobniej jedynym sensownym wyt\u0142umaczeniem jest to, \u017ce kursy z \u017bagania do Niegos\u0142awic s\u0142u\u017cy\u0107 mia\u0142y jedynie \u201cnabiciu\u201d odpowiedniej liczby kilometr\u00f3w w obiegach szynobus\u00f3w, dla przyjemniejszego kszta\u0142tu kolejowych statystyk.<\/p>\n

Czas jazdy jest obecnie ju\u017c o 1\/3 d\u0142u\u017cszy ni\u017c przed zawieszeniem. Lini\u0119 w rj 2006\/7 obs\u0142ugiwa\u0142 autobus szynowy, gdy w tym samym czasie z powodu braku sprawnych pojazd\u00f3w na najwa\u017cniejszej linii w wojew\u00f3dztwie Kostrzyn-Gorz\u00f3w Wlkp. – Krzy\u017c, zamiast poci\u0105g\u00f3w kursowa\u0142y autobusy zast\u0119pcze, co by\u0142o przedmiotem wielu skarg i interwencyjnych artyku\u0142\u00f3w prasowych. Dodatkowo z dw\u00f3ch par poci\u0105g\u00f3w, jedna poranna para by\u0142o obs\u0142ugiwana przez KKZ.<\/p>\n

By\u0107 mo\u017ce jest to rozwi\u0105zanie dla przewoz\u00f3w na tej linii, w celu minimalizacji koszt\u00f3w wobec niszowych potok\u00f3w obs\u0142ugiwa\u0107 po\u0142\u0105czenia autobusem drogowym na taryfie kolejowej. Linia zapewni\u0142a, najmniej z wszystkich 0,22 pas\/km. Jest to kolejna linia, na kt\u00f3rej zast\u0105pienie poci\u0105g\u00f3w taks\u00f3wkami by\u0142oby du\u017co ta\u0144sze i wygodne dla pasa\u017cer\u00f3w. Niestety przewozy na tej linii to kolejny modelowy przyk\u0142ad, jak si\u0119 nie powinno organizowa\u0107 przewoz\u00f3w kolejowych, gdzie s\u0105 ch\u0119ci, a brakuje rzetelnych analiz popytu i mo\u017cliwo\u015bci zapewnienia jego poda\u017cy za pomoc\u0105 kolei.<\/p>\n

Podsumujmy przyczyny opisanego stanu skrajnie niskich przewoz\u00f3w:
\na) wznowienie linii odby\u0142o si\u0119 z przypadkow\u0105 ofert\u0105 2 pary dziennie na poziomie przed zawieszeniem
\nb) po wznowieniu przewoz\u00f3w poci\u0105gi kursuj\u0105 d\u0142u\u017cej ni\u017c przed zawieszeniem o 5-10 minut 52
\nc) stan linii (przystanki) odstrasza potencjalnych pasa\u017cer\u00f3w
\nd) brak promocji taryfowej
\ne) brak analizy rynku, zbadania potencja\u0142u przewozowego i konkurencyjno\u015bci komunikacji kolejowej<\/p>\n

Wida\u0107 jednak, \u017ce Wojew\u00f3dztwo Lubuskie zdaje sobie spraw\u0119 z sytuacji. W tym wypadku wybrano krok do przodu, poprawiono ofert\u0119 zapewniaj\u0105c powroty po po\u0142udniu np. z szk\u00f3\u0142. Od 9.XII 2007 r. oferta na linii zosta\u0142a rozszerzona o dwie pary. Pojawi\u0142y si\u0119 trzy pary popo\u0142udniowe, ale zosta\u0142a poranna para do Niegos\u0142awic (de facto frekwencja na poziomie b\u0142\u0119du statystycznego). Uleg\u0142 wyd\u0142u\u017ceniu czas jazdy, co nie wr\u00f3\u017cy zbyt dobrze konkurencyjno\u015bci kolei.<\/p>\n

W ka\u017cdy dzie\u0144 powszedni, kursuj\u0105 cztery pary poci\u0105g\u00f3w; wszystkie, pr\u00f3cz wieczornej, w przed\u0142u\u017conej relacji do\/z \u017bar (w tym jeden poci\u0105g Tuplice \u2013 Niegos\u0142awice i jeden Niegos\u0142awice \u2013 W\u0119gliniec). Obecnie kursuj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce poci\u0105gi:
\n\u25cf \u017bary 5:30 \u2013 \u017baga\u0144 5:45 \u2013 Niegos\u0142awice 6:27 (w dni \u015bwi\u0105teczne 20 minut p\u00f3\u017aniej)
\n\u25cf (Tuplice) \u2013 \u017bary 13:16 \u2013 \u017baga\u0144 13:31 \u2013 Niegos\u0142awice 14:11
\n\u25cf \u017bary 15:19 \u2013 \u017baga\u0144 15:34 \u2013 Niegos\u0142awice 16:16
\n\u25cf \u017baga\u0144 17:53 \u2013 Niegos\u0142awice 18:34
\n\u25cf Niegos\u0142awice 6:32 \u2013 \u017baga\u0144 7:14 \u2013 \u017bary 7:27 \u2013 (W\u0119gliniec) (w dni powszednie 22 minuty p\u00f3\u017aniej \u2013 przyj. \u017bary 7:49
\n\u25cf Niegos\u0142awice 14:17 \u2013 \u017baga\u0144 14:58 \u2013 \u017bary 15:10
\n\u25cf Niegos\u0142awice 16:21 \u2013 \u017baga\u0144 17:03 \u2013 \u017bary 17:15
\n\u25cf Niegos\u0142awice 19:58 \u2013 \u017baga\u0144 20:40<\/p>\n

Niestety w naszej opinii podj\u0119te dzia\u0142ania nie s\u0105 wystarczaj\u0105ce, gdy\u017c dotykaj\u0105 tylko jednego elementu \u2013 wielko\u015bci oferty, ale ju\u017c nie jej dopasowania do potrzeb. Brak poprawy konkurencyjno\u015bci kolei w innych obszarach \u2013 polityki taryfowej, czasu przejazdu (pogorszenie), podej\u015bcia do klienta (otoczenie kolei). Dlatego nie przewidujemy zasadniczej zmiany woluminu przewoz\u00f3w i popularno\u015bci kolei (poni\u017cej 0,4 pas\/km).<\/p>\n

autorzy Stanis\u0142aw Biega, Marcin Maci\u0105g
\n\u017ar\u00f3d\u0142o Raport 1\/2008 Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu dokona\u0142o oceny frekwencji na reaktywowanych dla przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich liniach kolejowych. Badaniem obj\u0119to linie, na kt\u00f3rych przewozy zawieszono na okres czasu przekraczaj\u0105cy 1 rok. Statystyk\u0119 prowadzono w \u015brodku tygodnia, w dni robocze, tak aby wyniki by\u0142y jak najbardziej miarodajne. Niestety raport nie pozostawi\u0142 suchej nitki na reaktywowanych w naszym wojew\u00f3dztwie po\u0142\u0105czeniach \u017baga\u0144 – … Czytaj dalej Raport na temat reaktywowanych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych cz. 2<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}