{"id":504,"date":"2008-07-05T18:49:20","date_gmt":"2008-07-05T18:49:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/?p=504"},"modified":"2012-11-21T18:50:38","modified_gmt":"2012-11-21T18:50:38","slug":"czy-powroci-berlinka","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/aktualnosci\/czy-powroci-berlinka\/","title":{"rendered":"Czy powr\u00f3ci Berlinka?"},"content":{"rendered":"
Poci\u0105g potrafi\u0142 jecha\u0107 przez nasz region 160 km\/h. Czy to mo\u017cliwe? Tak, ale… przed drug\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105! Tak p\u0119dzi\u0142 legendarny “Lataj\u0105cy \u015al\u0105zak\u201d. Dzisiejsze sk\u0142ady musz\u0105 wlec si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 20 km\/h.<\/strong><\/p>\n

Magistrala kolejowa Wroc\u0142aw – Berlin zosta\u0142a oddana do eksploatacji w 1846 r., przebiega\u0142a przez Legnic\u0119, Boles\u0142awiec, W\u0119gliniec, \u017bary, Lubsko, Gubin. Natomiast w 1875 r. powsta\u0142 skr\u00f3t od Mi\u0142kowic przez Leszno G\u00f3rne, \u017baga\u0144, Bieni\u00f3w do Jasienia.<\/p>\n

“Berlinka\u201d na ca\u0142ej swojej d\u0142ugo\u015bci by\u0142a dwutorowa, do tego mia\u0142a \u0142agodne profile trasy. Wzorowe utrzymanie torowisk pozwala\u0142o na jazd\u0119 poci\u0105g\u00f3w osobowych z pr\u0119dko\u015bci\u0105 120 km\/h, a legendarny trzywagonowy “Lataj\u0105cy \u015al\u0105zak\u201d jecha\u0142 nawet do 160 km\/h! Przeznaczony dla podr\u00f3\u017cnych \u015bredniej klasy pierwowz\u00f3r obecnych autobus\u00f3w szynowych pokonywa\u0142 odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy Wroc\u0142awiem a Berlinem (339 km) w rekordowym czasie dw\u00f3ch godzin i 34 minut. – By\u0142 to wynik wr\u0119cz rewelacyjny, nawet bior\u0105c pod uwag\u0119 wsp\u00f3\u0142czesne realia – przekonuje pasjonat kolei S\u0142awomir \u015awiniuch. – W zachodnich krajach europejskich ten standard zacz\u0105\u0142 obowi\u0105zywa\u0107 w latach 60. ubieg\u0142ego wieku.<\/p><\/div>\n

<\/div>\n

Nasypy pod obwodnice<\/p>\n

Jak jednak dosz\u0142o do degradacji i unicestwiania “Berlinki\u201d? – Zacz\u0119\u0142o si\u0119 zaraz po drugiej wojnie \u015bwiatowej – opowiada S. \u015awiniuch. Zwyci\u0119ska Armia Radziecka traktowa\u0142a poniemieck\u0105 infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 jako zdobycz wojenn\u0105. W 1945 r. zdemontowano i wywieziono wi\u0119kszo\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144 kolejowych. Rozebrany zosta\u0142 w\u00f3wczas jeden z dw\u00f3ch tor\u00f3w na szlakach od granicy a\u017c do Mi\u0142kowic i W\u0119gli\u0144ca.<\/p>\n

Pasjonaci kolei dodaj\u0105, \u017ce kolejny etap zapa\u015bci rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w latach 80. ub. wieku, m.in. 30 maja 1986 r. zosta\u0142 zawieszony ruch osobowy na odcinku Gubinek – Lubsko, 16 maja 1995 r. ostatni poci\u0105g osobowy odjecha\u0142 z Lubska do \u017bagania, a 28 maja 1990 r. zawieszono ruch kolejowy na odcinku \u017bary – Jasie\u0144.<\/p>\n

Likwidacja po\u0142\u0105cze\u0144 doprowadzi\u0142a do degradacji. Od Gubinka do Lubska torowisko zosta\u0142o rozkradzione przez grupy z\u0142omiarzy. W Jasieniu i Lubsku nasypy wraz z torami rozebrali budowla\u0144cy podczas budowy obwodnic. Obecnie czynny jest tylko odcinek Wroc\u0142aw – Lubsko (na odcinku \u017baga\u0144 – Lubsko odbywa si\u0119 tylko ruch towarowy).<\/p>\n

\u015alimacze pr\u0119dko\u015bci<\/p>\n

– Po wojnie zosta\u0142a przesuni\u0119ta granica, trafili\u015bmy na niezbyt przychylny system dla kolejnictwa – zaznacza Rafa\u0142 Jaworski, kolejarz i pasjonat kolejnictwa. I wskazuje cho\u0107by na fakt, \u017ce kilkadziesi\u0105t lat temu nast\u0105pi\u0142y zmiany w pokonywaniu odleg\u0142o\u015bci. Kosztem ruchu kolejowego ludzie zacz\u0119li korzysta\u0107 z w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w lokomocji, da\u0142a si\u0119 odczu\u0107 autobusowa konkurencja. Do tego dosz\u0142y nie\u017cyciowo uk\u0142adane rozk\u0142ady jazdy.<\/p>\n

Problem jest ze stacjami i z pozosta\u0142\u0105 infrastruktur\u0105 kolejow\u0105. R. Jaworski twierdzi, \u017ce a\u017c prosi si\u0119 o korzystanie z wzorc\u00f3w zachodnich i idei zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju transportu. Tam na kolej idzie 40 proc., a na drogi 60 proc. pieni\u0119dzy. Priorytetem jest modernizacja tor\u00f3w, wiadukt\u00f3w i most\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 wiekowe, a musz\u0105 wytrzymywa\u0107 ci\u0119\u017ckie sk\u0142ady kolejowe. A u nas w ostatnich latach poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 70 km\/h, bardzo cz\u0119sto musz\u0105 zwalnia\u0107 do 20 km\/h. Jedynie w niekt\u00f3rych miejscach stan torowisk pozwala na osi\u0105gni\u0119cie szybko\u015bci 100 km\/h.<\/p>\n

Berlinka przed Euro?<\/p>\n

Go\u0142ym okiem wida\u0107 przepa\u015b\u0107 pomi\u0119dzy standardem podr\u00f3\u017cowanie przed wojn\u0105 i obecnie. Czy warto d\u0105\u017cy\u0107 do tego, co osi\u0105gn\u0119li niegdy\u015b Niemcy? Nie maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci kolejowe w\u0142adze. – Warto korzysta\u0107 ze sprawdzonych ju\u017c po\u0142\u0105cze\u0144 – komentuje rzecznik prasowy zielonog\u00f3rskiej PLK Mariusz Olejniczak, kt\u00f3ry wierzy w powodzenie wielostronnych rozm\u00f3w i odbudow\u0119 kultowej linii “Berlinka\u201d, jeszcze przed 2012 r. A konkretnie przed mistrzostwami Euro 2012 i rozgrywkami we Wroc\u0142awiu. Chocia\u017c w gr\u0119 wchodz\u0105 olbrzymie pieni\u0105dze, bo nie tylko budowa autostrad poch\u0142ania krocie, podobnie jest z inwestycjami kolejowymi. Rzecznik w rozmowie z dziennikarzem “GL\u201d szacowa\u0142, \u017ce odtworzenie infrastruktury mo\u017ce kosztowa\u0107 miliony z\u0142otych. – Nawet wchodzi w gr\u0119 miliardowa liczba, przy ogromie inwestycji i rosn\u0105cych cenach materia\u0142\u00f3w budowlanych – poprawia si\u0119 jeszcze M. Olejniczak.<\/p>\n

autor Zbigniew Janicki
\n\u017ar\u00f3d\u0142o Gazeta Lubuska<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poci\u0105g potrafi\u0142 jecha\u0107 przez nasz region 160 km\/h. Czy to mo\u017cliwe? Tak, ale… przed drug\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105! Tak p\u0119dzi\u0142 legendarny “Lataj\u0105cy \u015al\u0105zak\u201d. Dzisiejsze sk\u0142ady musz\u0105 wlec si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 20 km\/h. Magistrala kolejowa Wroc\u0142aw – Berlin zosta\u0142a oddana do eksploatacji w 1846 r., przebiega\u0142a przez Legnic\u0119, Boles\u0142awiec, W\u0119gliniec, \u017bary, Lubsko, Gubin. Natomiast w 1875 r. … Czytaj dalej Czy powr\u00f3ci Berlinka?<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}