{"id":441,"date":"2009-03-17T17:00:22","date_gmt":"2009-03-17T17:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/?p=441"},"modified":"2012-11-21T17:01:19","modified_gmt":"2012-11-21T17:01:19","slug":"waza-sie-losy-szybkiej-kolei-lubuskiego-trojmiasta","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/aktualnosci\/waza-sie-losy-szybkiej-kolei-lubuskiego-trojmiasta\/","title":{"rendered":"Wa\u017c\u0105 si\u0119 losy szybkiej kolei Lubuskiego Tr\u00f3jmiasta"},"content":{"rendered":"
W najbli\u017cszych dniach maj\u0105 si\u0119 rozstrzygn\u0105\u0107 losy szybkiej kolejki Lubuskiego Tr\u00f3jmiasta. Tymczasem wielkie liczenie pracownik\u00f3w strefy ekonomicznej w Nowej Soli wykaza\u0142o, \u017ce po\u0142owa z nich doje\u017cd\u017ca do pracy z innych miast.<\/strong><\/div>\n


\nSzybka kolejka, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy\u0142aby Now\u0105 S\u00f3l z Zielon\u0105 G\u00f3r\u0105 i dalej z Sulechowem jest projektowana od dobrych 10 lat. O tym, \u017ce jest potrzebna, napisano i wypowiedziano ju\u017c tysi\u0105ce s\u0142\u00f3w, po\u015bwi\u0119cono temu dziesi\u0105tki spotka\u0144, analiz i konferencji. \u017beby jednak na torach mog\u0142y stan\u0105\u0107 szybkie tramwaje, torowiska musz\u0105 by\u0107 przystosowane do pr\u0119dko\u015bci 120 km na godz.<\/p>\n

Mi\u0119dzy Now\u0105 Sol\u0105 a Zielon\u0105 G\u00f3r\u0105 nie jest \u017ale, ale ju\u017c dalej w okolicach Czerwie\u0144ska i na drodze do Sulechowa poci\u0105g telepie si\u0119 jak stara bimba. Do tej pory na remonty tor\u00f3w nie by\u0142o funduszy. Szansa pojawi\u0142a si\u0119 przy rozdaniu funduszy unijnych na lata 2007-2013.<\/p>\n

Zacz\u0119\u0142y si\u0119 problemy<\/p>\n

Jednak samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa chce rozwi\u0105za\u0107 temat kompleksowo, obejmuj\u0105c remontem ca\u0142\u0105 tras\u0119 od Nowej Soli po Gorz\u00f3w. Na ten cel potrzeba 16,7 mln euro, co obejmuje trzy odcinki kolei (Kostrzyn-Gorz\u00f3w, Gorz\u00f3w-Zb\u0105szynek i Zb\u0105szynek-Czerwie\u0144sk) oraz budow\u0119 trzykilometrowej spinki kolejowej w rejonie Czerwie\u0144ska (Przylep-Pomorsko). Oczywi\u015bcie nie tylko samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa b\u0119dzie musia\u0142 ponie\u015b\u0107 te koszty, ale tak\u017ce zarz\u0105dca torowisk, czyli sp\u00f3\u0142ka PKP Polskie Linie Kolejowe.<\/p>\n

Uzgodnienia s\u0105 takie, \u017ce wojew\u00f3dztwo bierze na siebie 48 proc. koszt\u00f3w, a PKP PLK – 52 proc. Woj. lubuskie zagwarantowa\u0142o sw\u00f3j udzia\u0142 w priorytetowych inwestycjach z unijnych euro, a sp\u00f3\u0142ka PKP – mia\u0142a dosta\u0107 swoj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 z bud\u017cetu pa\u0144stwa. Szkopu\u0142 w tym, \u017ce wci\u0105\u017c ich nie dosta\u0142a i nie wiadomo, czy dostanie.<\/p>\n

– Premier zapowiedzia\u0142 szukanie 20 mld z\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci w bud\u017cecie i zaczynaj\u0105 si\u0119 problemy ze sfinansowaniem tego zadania – przyznaje zast\u0119pca dyrektora departamentu gospodarki w urz\u0119dzie marsza\u0142kowskim Bogdan Mucha.<\/p>\n

Po\u0142owa doje\u017cd\u017ca<\/p>\n

Dzi\u015b przedstawiciele marsza\u0142ka i PKP maj\u0105 si\u0119 w tej sprawie spotka\u0107 i uzgadnia\u0107 dalsz\u0105 strategi\u0119 dzia\u0142ania. Czas goni, bo kolejka powinna ruszy\u0107 jesieni\u0105 2011 r. W Nowej Soli jeden przystanek szybkiej kolejki by\u0142by na dworcu PKP, a drugi musia\u0142by powsta\u0107 na terenie strefy ekonomicznej. Jego budow\u0119 powinno sfinansowa\u0107 miasto. By dostarczy\u0107 argument\u00f3w za t\u0105 inwestycj\u0105, biuro Lubuskiego Tr\u00f3jmiasta zako\u0144czy\u0142o w\u0142a\u015bnie liczenie pracownik\u00f3w firm, zlokalizowanych w strefie. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce tylko po\u0142owa z nich to mieszka\u0144cy Nowej Soli. Druga po\u0142owa doje\u017cd\u017ca do Nowej Soli z Zielonej G\u00f3ry, Nowego Miasteczka, Otynia i wielu innych miejscowo\u015bci.<\/p>\n

– To pokazuje, \u017ce lokalizacja przystanku w tym miejscu jest jak najbardziej uzasadniona, a uruchomienie szybkiej kolejki staje si\u0119 wa\u017cn\u0105 inwestycj\u0105 dla ca\u0142ego regionu – ocenia dyrektor Lubuskiego Tr\u00f3jmiasta Bartosz Fitych. Dodajmy, \u017ce pod koniec grudnia 2008 r. w nowosolskiej strefie pracowa\u0142o 1.180 os\u00f3b. Dzi\u015b z powodu kryzysu, jest ich – wg ostro\u017cnych wylicze\u0144 – ponad setka mniej.<\/p>\n

autor Micha\u0142 Iwanowski
\n\u017ar\u00f3d\u0142o Gazeta Lubuska<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W najbli\u017cszych dniach maj\u0105 si\u0119 rozstrzygn\u0105\u0107 losy szybkiej kolejki Lubuskiego Tr\u00f3jmiasta. Tymczasem wielkie liczenie pracownik\u00f3w strefy ekonomicznej w Nowej Soli wykaza\u0142o, \u017ce po\u0142owa z nich doje\u017cd\u017ca do pracy z innych miast.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/441"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=441"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/441\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}