![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/theme\/default\/gfx\/p.gif\")
\u00a0Infrastruktura stacji<\/strong><\/a>\u00a0\u00a0Ruch<\/strong><\/a>\u00a0\u00a0Mapy i schematy<\/strong><\/a>\u00a0\u00a0Rozk\u0142ady jazdy<\/strong><\/a><\/center>W\u0119z\u0142owa stacja kolejowa. Zbiegaj\u0105 si\u0119 tutaj nast\u0119puj\u0105ce linie kolejowe:<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/ok1.jpg\")
\nParow\u00f3z Ok 1 198 przed lok. \u017baga\u0144 (fot. Maro)<\/center><\/p>\n
Pierwotnie stacja nie mia\u0142a charakteru w\u0119z\u0142owego. Miasto podobnie jak G\u0142og\u00f3w i Szprotawa zosta\u0142o pomini\u0119te w planach budowy kolei relacji Wroc\u0142aw – Berlin. Tym samym powsta\u0142a konieczno\u015b\u0107 budowy po\u0142\u0105czenia kolejowego \u0142\u0105cz\u0105cego powy\u017csze miasta ze szlakiem Wroc\u0142aw – Berlin. Budow\u0105 takiej linii zaj\u0119\u0142o si\u0119 sp\u00f3\u0142ka Dolno\u015bl\u0105ska Kolej Boczna.<\/p>\n
Pierwsza linia przebiegaj\u0105ca przez miasto to szlak Jankowa \u017baga\u0144ska – G\u0142og\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 oddany do u\u017cytku 1 pa\u017adziernika 1846 roku. Na nast\u0119pne po\u0142\u0105czenia kolejowe miasta trzeba by\u0142o czeka\u0107 oko\u0142o 30 lat.\u00a031 grudnia 1871 roku otwarto kolejowe po\u0142\u0105czenie \u017baga\u0144 – \u017bary, kt\u00f3re w nast\u0119pnym roku przed\u0142u\u017cono przez Tuplice do miasta Halle w Niemczech. Wa\u017cne znaczenie dla rozwoju w\u0119z\u0142a kolejowego mia\u0142o oddanie do u\u017cytku skr\u00f3towego odcinka linii Wroc\u0142aw – Berlin, tj. odga\u0142\u0119zienia Jasie\u0144 – Mi\u0142kowice. Mia\u0142o to miejsce 15 maja 1875 roku. Dzi\u0119ki temu przez \u017baga\u0144 zacz\u0119\u0142y przeje\u017cd\u017ca\u0107 poci\u0105gi ekspresowe i pospieszne o ponadregionalnym charakterze (od 1897 roku poci\u0105gi ekspresowe czy pospieszne relacji Wroc\u0142aw – Berlin kursowa\u0142y tylko po skr\u00f3towym odcinku, starym szlakiem kolei Dolno\u015bl\u0105sko – Marchijskiej je\u017adzi\u0142y ju\u017c jedynie dalekobie\u017cne poci\u0105gi osobowe).<\/p>\n
25 grudnia 1876 roku dworzec kolejowy zostaje zniszczony w wyniku po\u017caru. Nowy zostanie uko\u0144czony dopiero w 1913 roku. 1 pa\u017adziernika 1890 roku oddano do u\u017cytku lini\u0119 \u017baga\u0144 – Ko\u017cuch\u00f3w i dalej do Nowej Soli. Ostatnim doprowadzonym do miasta szlakiem kolejowym by\u0142o po\u0142\u0105czenie \u017baga\u0144 – Zebrzydowa przez \u015awi\u0119tosz\u00f3w, oddane do u\u017cytku 1 sierpnia 1905 roku. Tym samym w mie\u015bcie zbiega\u0142o si\u0119 ze sob\u0105 7 szlak\u00f3w. Stacja sta\u0142a si\u0119 du\u017cym w\u0119z\u0142em kolejowym, kt\u00f3ry z pierwotnego charakteru lokalnego sta\u0142 si\u0119 w\u0119z\u0142em o charakterze ponadregionalnym.<\/p>\n
W latach 1916 -18 przeje\u017cd\u017ca\u0142 przez miasto s\u0142ynny Orient Ekspres z Berlina do Petersburga i Konstantynopola. W latach 30 wprowadzono szybkie wagony motorowe, kt\u00f3re osi\u0105ga\u0142y na odcinku \u017baga\u0144 – Mi\u0142kowice szybko\u015bci ponad 120 km\/h. Zwano je dlatego “lataj\u0105cymi \u015al\u0105zakami”. Sk\u0142ady tej relacji kursowa\u0142y mi\u0119dzy Bytomiem a Berlinem.<\/p>\n
Po 1945 roku zniszczenia linii wywo\u0142ane wojn\u0105 uda\u0142o si\u0119 odbudowa\u0107, cho\u0107 niekt\u00f3re op\u00f3\u017anienia wp\u0142yn\u0119\u0142y niekorzystnie na rozw\u00f3j w\u0119z\u0142a. Zniszczony most na Nysie \u0141u\u017cyckiej, a potem jego prowizoryczna odbudowa sprawi\u0142y, \u017ce dokonano przeniesienia kursowania sk\u0142ad\u00f3w do Berlina przez Zielon\u0105 G\u00f3r\u0119. By\u0142a to znacz\u0105ca strata. Blisko\u015b\u0107 granicy niemieckiej r\u00f3wnie\u017c mia\u0142a sw\u00f3j niekorzystny wp\u0142yw, po\u0142o\u017cenie na uboczu kraju zredukowa\u0142o nieco rang\u0119 w\u0119z\u0142a, nadal jednak mia\u0142 on ponadregionalny charakter. Liczne po\u0142\u0105czenia kolejowe umo\u017cliwia\u0142y podr\u00f3\u017cowanie zar\u00f3wno w g\u0142\u0105b Polski, jak i do Niemiec. W najlepszym okresie kolej posiada\u0142a swoj\u0105 przychodni\u0119 oraz przedszkole. Z \u017bagania mo\u017cna by\u0142o dojecha\u0107 bez przesiadki do Warszawy, Forst, Poznania, Zielonej G\u00f3ry, Szczecina, Jeleniej G\u00f3ry, Wroc\u0142awia, Leszna, Ostrowa Wielkopolskiego itd. Opr\u00f3cz licznych po\u0142\u0105cze\u0144 osobowych stacja obs\u0142ugiwa\u0142a znaczny ruch towarowy. W latach 80 tych rozpocz\u0119to modernizacj\u0119 stacji.<\/p>\n
Po 1990 roku rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 pierwszy etap likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144. W pierwszej kolejno\u015bci zamykano linie o charakterze lokalnym. Taki los spotka\u0142 najpierw lini\u0119 Zebrzydowa – \u017baga\u0144 (1990), potem Ko\u017cuch\u00f3w – \u017baga\u0144 (1993). Ze szlak\u00f3w znika\u0142y tak\u017ce ostatnie parowozy. 16 maja 1995 zawieszono po\u0142\u0105czenia pasa\u017cerskiej na odcinku \u017baga\u0144 – Lubsko. W 1999 sk\u0142ady osobowe przesta\u0142y kursowa\u0107 do Jankowej \u017baga\u0144skiej. Ostatnie jak na razie likwidacje po\u0142\u0105cze\u0144 osobowych mia\u0142y miejsce w 2002 roku. Zawieszono po\u0142\u0105czenia osobowe na linii \u017baga\u0144 – G\u0142og\u00f3w. Cho\u0107 stacja nadal pe\u0142ni w\u0119z\u0142owy charakter obecnie straci\u0142a na znaczeniu. Przesta\u0142y kursowa\u0107 poci\u0105gi do Warszawy, Poznania, Szczecina. Zlikwidowano po\u0142\u0105czenie bezpo\u015brednie do Wroc\u0142awia (B\u00f3br) a Eurocity Wawel kursuje zmienion\u0105 tras\u0105. Wprowadzenie szynobus\u00f3w, sta\u0142o si\u0119 szans\u0105 na o\u017cywienie lokalnego ruchu kolejowego. Dzi\u0119ki temu przywr\u00f3cono kursy do Niegos\u0142awic oraz W\u0119gli\u0144ca przez \u017bary. Jednak\u017ce 10 pa\u017adziernika 2010 roku ponownie zawieszono kursy na szlaku do Niegos\u0142awic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0Infrastruktura stacji\u00a0\u00a0Ruch\u00a0\u00a0Mapy i schematy\u00a0\u00a0Rozk\u0142ady jazdyW\u0119z\u0142owa stacja kolejowa. Zbiegaj\u0105 si\u0119 tutaj nast\u0119puj\u0105ce linie kolejowe: nr 14 \u0141\u00f3d\u017a Kaliska – Forst (odcinek G\u0142og\u00f3w – \u017baga\u0144, \u017baga\u0144 – \u017bary); nr 275 Wroc\u0142aw Muchob\u00f3r – Gubinek (odcinek Legnica – \u017baga\u0144, \u017baga\u0144 – Bieni\u00f3w); nr 283 Jelenia G\u00f3ra – \u017baga\u0144 (odcinek \u017baga\u0144 – Zebrzydowa); nr 389 Jankowa \u017baga\u0144ska – \u017baga\u0144; … Czytaj dalej \u017baga\u0144 – stacja w\u0119z\u0142owa<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/41"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/41\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}