![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/koz_rokitki.jpg\")
<\/center><\/p>\nSzlak kolejowy budowany etapami w latach 1888 – 92. Pierwszym oddanym do u\u017cytku fragmentem linii by\u0142o po\u0142\u0105czenie z Rokitek do Niegos\u0142awic. Oddanie tego odcinka nast\u0105pi\u0142o 1.X.1890. Odcinek ten biegnie w do\u015b\u0107 prostym r\u00f3wnym terenie. Budowa tego fragmentu umo\u017cliwi\u0142a po\u0142\u0105czenie linii nr 14 z lini\u0105 nr 275. Kolejna cz\u0119\u015b\u0107 linii z Ko\u017cuchowa do Pop\u0119szyc zosta\u0142a oddana do u\u017cytku 1.XII.1891 roku. Tutaj budowniczy napotkali na nieco wi\u0119cej trudno\u015bci, gdy\u017c od Ko\u017cuchowa do Pop\u0119szyc szlak prowadzono przez Wzg\u00f3rza Dalkowskie. Ostatni fragment szlaku z Pop\u0119szyc do Niegos\u0142awic oddano do u\u017cytku 16.V.1892 roku. Budowy ca\u0142ej trasy dokona\u0142y niemieckie koleje pa\u0144stwowe.<\/p>\n
Linia nr 303 jest jednotorowa niezelektryfikowana. Od zawsze mia\u0142a ona charakter lokalny obs\u0142uguj\u0105c okoliczne miejscowo\u015bci. Wyj\u0105tkowy charakter mia\u0142o jedynie ponadregionalne osobowe po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy Marciszowem a Zielon\u0105 G\u00f3r\u0105 (czas przejazdu poci\u0105gu by\u0142 jednak strasznie d\u0142ugi na ca\u0142ym odcinku i wynosi\u0142 oko\u0142o 7 godzin).<\/p>\n
Ruch kolejowy na szlaku by\u0142 niewielki – 4 pary poci\u0105g\u00f3w na dob\u0119. Powodem ma\u0142ej ilo\u015bci kurs\u00f3w by\u0142a sama konstrukcja szlaku – niewielka ilo\u015b\u0107 stacji gdzie mog\u0142yby si\u0119 odbywa\u0107 mijanki.<\/p>\n
Je\u017celi chodzi o pr\u0119dko\u015bci obowi\u0105zuj\u0105ce na linii nie by\u0142y zbyt wielkie. Szczeg\u00f3lnie na pocz\u0105tku lat 80 tych pr\u0119dko\u015bci by\u0142y wr\u0119cz skandalicznie niskie. 10 km odcinek z Przemkowa Odlewni do Niegos\u0142awic poci\u0105gi pokonywa\u0142y w 35 – 40 minut. Podobnie by\u0142o na innych fragmentach. Wymusi\u0142o to na s\u0142u\u017cbach drogowych konieczno\u015b\u0107 przeprowadzenia remont\u00f3w, w wyniku kt\u00f3rych pr\u0119dko\u015b\u0107 uleg\u0142a poprawie. W rozk\u0142adzie jazdy z roku 1985\/86 odcinek 10 km z Przemkowa Odlewni do Niegos\u0142awic poci\u0105gi pokonywa\u0142y od 15 do 25 minut. Najpierw wymieniono podk\u0142ady (pochodz\u0105 one z 1985 roku). Potem u\u0142o\u017cono nowe szyny (pochodz\u0105 one z 1987 roku).<\/p>\n
Mimo poprawy szybko\u015bci przejazdu nie uchroni\u0142o to linii przed zamkni\u0119ciem dla ruchu. 1 stycznia 1991 roku dla ruchu pasa\u017cerskiego wy\u0142\u0105czono odcinek Niegos\u0142awice – Przemk\u00f3w, dla ruch towarowego ten sam odcinek zamkni\u0119to 1 stycznia 1994 roku. Odcinek Przemk\u00f3w – Chocian\u00f3w zamkni\u0119to dla ruchu pasa\u017cerskiego 1 stycznia 1991 roku, dla ruchu towarowego 1 stycznia 2000 roku. Zanim dosz\u0142o do zamkni\u0119cia linii w PKP zastanawiano si\u0119 nad dokonaniem remontu jednego z wariant\u00f3w po\u0142aczenia okolic Szczecina z Czechami. Wybrano odcinek Zielona G\u00f3ra – \u017bary – W\u0119gliniec, co tym samym przypiecz\u0119towa\u0142o zamkni\u0119cie wspomnianej linii (wariant przez Ko\u017cuch\u00f3w – Niegos\u0142awice – Rokitki by\u0142a za bardzo odchylony od prostej).<\/p>\n
Obecnie linia jest nieprzejezdna, na sporej cz\u0119\u015bci szlaku szyny zosta\u0142y zdemontowane. Linia zosta\u0142a wy\u0142\u0105czona z katalogu szlak\u00f3w kolejowych. Warto doda\u0107, \u017ce przed II wojn\u0105 istnia\u0142y na terenie Ziemi Szprotawskiej 2 przystanki kolejowe w Wysokiej oraz w Rudzinach, kt\u00f3re po wojnie nie funkcjonowa\u0142y.<\/p>\n
Przebieg linii na terenie Ziemi Szprotawskiej:<\/strong><\/p>\n Szlak kolejowy budowany etapami w latach 1888 – 92. Pierwszym oddanym do u\u017cytku fragmentem linii by\u0142o po\u0142\u0105czenie z Rokitek do Niegos\u0142awic. Oddanie tego odcinka nast\u0105pi\u0142o 1.X.1890. Odcinek ten biegnie w do\u015b\u0107 prostym r\u00f3wnym terenie. Budowa tego fragmentu umo\u017cliwi\u0142a po\u0142\u0105czenie linii nr 14 z lini\u0105 nr 275. Kolejna cz\u0119\u015b\u0107 linii z Ko\u017cuchowa do Pop\u0119szyc zosta\u0142a oddana … Czytaj dalej Linia nr 303 Rokitki – Ko\u017cuch\u00f3w<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/theme\/default\/gfx\/p.gif\")
\u00a0Mycielin (przystanek osobowy)<\/a><\/center>\u00a0Niegos\u0142awice (stacja dawniej w\u0119z\u0142owa)<\/a><\/center>\u00a0Przemk\u00f3w – Odlewnia (stacja osobowa i towarowa)<\/a><\/center>\u00a0Przemk\u00f3w – Miasto (przystanek osobowy)<\/a><\/center>\u00a0Wilkocin (przystanek osobowy)<\/a><\/center>\u00a0Jakubowo Lubi\u0144skie (przystanek osobowy)<\/a><\/center><\/p>\n