![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/szynobus.jpg\")
\nSA 105 102 na stacji w Szprotawie<\/center><\/p>\n
SA 105 104 zosta\u0142 oddany do u\u017cytku w maju 2005 roku. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142 na trasie Zb\u0105szynek – Gorz\u00f3w. Docelowo mia\u0142 obs\u0142ugiwa\u0107 po\u0142\u0105czenie z \u017bagania do Gorzowa. Faktycznie jednak wykonywa\u0142 prac\u0119 na odcinku Krzy\u017c – Kostrzyn. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce pojazd ten zosta\u0142 dostarczony z p\u00f3\u0142rocznym op\u00f3\u017anieniem (mia\u0142 si\u0119 pojawi\u0107 na trasie w listopadzie 2004 roku). Powodem op\u00f3\u017anienia by\u0142y problemu ZNTK Pozna\u0144 (za\u0142oga, kt\u00f3ra nie otrzymywa\u0142a zaleg\u0142ych pensji grozi\u0142a strajkiem). SA 105 105 ostatni z serii rozpocz\u0105\u0142 obs\u0142ug\u0119 19 wrze\u015bnia 2005 roku. Dzi\u0119ki temu zakupowi uruchomiono kursy w relacji \u017baga\u0144 – Gorz\u00f3w.<\/p>\n
Dane techniczne SA 105<\/p>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 – 17720 mm
\nSzeroko\u015b\u0107 – 2900 mm
\nWysoko\u015b\u0107 – 3800 mm
\nRozstaw osi – 9000 mm
\nMoc silnika – 257 kW
\nLiczba miejsc – 90
\nV max – 100 km\/h<\/p>\n
Ostatnim z 5 pojazd\u00f3w jaki zakupi\u0142o wojew\u00f3dztwo by\u0142 dwucz\u0142onowy SA 108 008. Pojazd dostarczono 26 stycznia 2006 roku. Zosta\u0142 przeznaczony do obs\u0142ugi linii Krzy\u017c – Kostrzyn.<\/p>\n
Dane techniczne SA 108<\/p>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 – 34400 mm
\nSzeroko\u015b\u0107 – 2900 mm
\nWysoko\u015b\u0107 – 3800 mm
\nRozstaw osi – 9000 mm
\nMoc silnika – 2 x 257 kW
\nLiczba miejsc – 195 w tym 94 siedz\u0105ce
\nV max – 100 km\/h<\/p>\n
Kolejne 4 pojazdy by\u0142y zakupione przy dofinansowaniu z funduszy unijnych. Aby uzyska\u0107 dofinansowanie samorz\u0105d opracowa\u0142 projekt pn. “Zakup autobus\u00f3w szynowych w celu wyr\u00f3wnania poda\u017cy alternatywnych \u015brodk\u00f3w transportu w Lubuskiem”. Fundusze s\u0142u\u017c\u0105ce realizacji projektu mia\u0142y pochodzi\u0107 z Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. Zaplanowano pozyskanie 15 029 790 z\u0142 \u015brodk\u00f3w unijnych. \u0141\u0105czna kwota wydatk\u00f3w przeznaczonych na projekt wynios\u0142a 30 060 312 z\u0142 (\u017ar\u00f3d\u0142o www.spot.gov.pl\/1,19,6,3,184.html). Projekt oznaczono numerem SPOT\/1.1.2\/106\/04.<\/p>\n
Na stronie Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego okre\u015blono za\u0142o\u017cenia projektu oraz kalendarium dotycz\u0105ce zakupu autobus\u00f3w szynowych:<\/p>\n
Produktem projektu b\u0119d\u0105 cztery autobusy szynowe. Planuje si\u0119 ich wprowadzenie na trasach na p\u00f3\u0142nocy i po\u0142udniu wojew\u00f3dztwa. Wykorzystanie nowego taboru zaplanowano w trojaki spos\u00f3b:<\/p>\n
– wprowadzone zostan\u0105 nowe kursy na trasach zawieszonych,
\n– przemodelowany zostanie uk\u0142ad obecnie funkcjonuj\u0105cych po\u0142\u0105cze\u0144 na po\u0142udniowych trasach,
\n– zostan\u0105 wprowadzone nowe kursy na trasach obecnie obs\u0142ugiwanych<\/p>\n
Takie rozwi\u0105zanie tworzy logik\u0119 projektu tj. \u015brodki zaoszcz\u0119dzone wskutek rezygnacji z dro\u017cszego taboru na rzecz autobus\u00f3w szynowych zostan\u0105 przeznaczone na poszerzenie oferty.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/kolejzg.tmnet.pl\/img\/up\/galeria\/1\/1608.th.jpg\")
\nSA 133 001 w czasie promocyjnego przejazdu na stacji w \u017barach<\/center><\/p>\n
Tak okre\u015blon\u0105 logik\u0119 projektu wyznacz\u0105 nast\u0119puj\u0105ce wska\u017aniki:<\/p>\n
1. rezultatu – ilo\u015b\u0107 kurs\u00f3w, na kt\u00f3rych nast\u0105pi zast\u0105pienie obecnie u\u017cywanego taboru przez nowo zakupiony na przedmiotowych trasach
\n2. oddzia\u0142ywania – ilo\u015b\u0107 nowych kurs\u00f3w wykonywanych przez zakupiony tabor na przedmiotowych trasach<\/p>\n
Projekt dotyczy nast\u0119puj\u0105cych odcink\u00f3w linii kolejowych:<\/p>\n
– Niegos\u0142awice – \u017baga\u0144 – \u017bary – Forst
\n– Zielona G\u00f3ra – \u017bary – I\u0142owa
\n– Kostrzyn – Gorz\u00f3w Wlkp. – Krzy\u017c<\/p>\n
Zwi\u0119kszenie ilo\u015bci wykonywanych kurs\u00f3w (b\u0105d\u017a wprowadzenie ich na trasach zawieszonych) by\u0142oby niemo\u017cliwe przy wykorzystaniu istniej\u0105cego taboru, ze wzgl\u0119du na deficytowo\u015b\u0107 pasa\u017cerskiego transportu kolejowego oraz ograniczone \u015brodki finansowe, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 przeznaczone na realizacj\u0119 przewoz\u00f3w regionalnych.
\nZasadno\u015b\u0107 zakupu i uruchomienia na wybranych liniach Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego autobus\u00f3w szynowych okre\u015bli\u0142y elementy:<\/p>\n
1. Zwi\u0119kszenie sprawno\u015bci systemu komunikacyjnego, poprzez integracj\u0119 miejscowo\u015bci gmin i powiat\u00f3w wojew\u00f3dztwa.
\n2. Transport szynowy to ekologiczny i bezpieczny rodzaj transportu, charakteryzuj\u0105cy si\u0119 wysok\u0105 wydajno\u015bci\u0105. W komunikacji zbiorowej ryzyko wypadk\u00f3w w por\u00f3wnaniu do samochodu osobowego jest oko\u0142o 5 razy mniejsze w komunikacji autobusowej i od kilkadziesi\u0105t do kilkaset razy mniejsze w ruchu kolejowym.Transport kolejowy w UE jest 20 razy bardziej bezpieczny od transportu samochodowego.
\n3. Reaktywacja regionalnych linii kolejowych zwi\u0119ksza atrakcyjno\u015b\u0107 region\u00f3w i mo\u017ce zach\u0119ci\u0107 inwestor\u00f3w do rozpocz\u0119cia przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 gospodarczych.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/kolejzg.tmnet.pl\/img\/up\/galeria\/1\/1919.th.jpg\")
\nSA 133 003<\/center><\/p>\n
Kalendarium projektu:<\/p>\n
11.09.2006 r.
\nPodpisanie przez Marsza\u0142ka Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego umowy PESA Bydgoszcz S.A. Holding na wykonanie i dostaw\u0119 czterech autobus\u00f3w szynowych z nap\u0119dem spalinowym dla Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego.<\/p>\n
02.12.2006 r.
\nDostawa pierwszego 300 – osobowego autobusu szynowego do Zielonej G\u00f3ry.<\/p>\n
10.12.2006 r.
\nReaktywacja przy pomocy nowego pojazdu zawieszonych od 2002 roku po\u0142\u0105cze\u0144 na odcinkach \u017baga\u0144 – Szprotawa – Niegos\u0142awice i \u017bary – I\u0142owa – W\u0119gliniec oraz wprowadzenie nowych kurs\u00f3w na odcinku Zielona G\u00f3ra – \u017bary.<\/p>\n
30.06.2007 r.
\nDostawa drugiego 300 – osobowego autobusu szynowego SA133 – 006. Zast\u0105pienie nowym pojazdem cz\u0119\u015bci kurs\u00f3w obs\u0142ugiwanych dotychczas przestarza\u0142ym taborem. Zwi\u0119kszenie ilo\u015bci kurs\u00f3w na odcinku Krzy\u017c – Gorz\u00f3w Wlkp. – Kostrzyn.<\/p>\n
10.09.2007 r.
\nDostawa trzeciego 300 – osobowego autobusu szynowego SA133 – 007. Od nowego rozk\u0142adu jazdy 07\/08 zwi\u0119kszenie kurs\u00f3w na odcinku Tuplice – \u017bary – \u017baga\u0144 – Szprotawa – Niegos\u0142awice oraz wprowadzenie nowych bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 w relacji Zielona G\u00f3ra – \u017bary – I\u0142owa – Jelenia G\u00f3ra.<\/p>\n
20.02.2008 r. Odbi\u00f3r czwartego autobusu szynowego SA133 – 008 i skierowanie go na tras\u0119 Krzy\u017c – Gorz\u00f3w Wlkp. – Kostrzyn.<\/p>\n
(\u017ar\u00f3d\u0142o http:\/\/www.lubuskie.pl\/pl\/index.php?action=show_info&subcategory_id=20 ).<\/p>\n
Niestety i tutaj nie odby\u0142o si\u0119 bez problem\u00f3w. Procedury przetargowe, w kt\u00f3rych jako dostawc\u0119 pojazd\u00f3w w kwietniu 2006 roku wy\u0142oniono bydgosk\u0105 Pes\u0119, zosta\u0142y zaskar\u017cone przez ZNTK w Poznaniu. Sprawa znalaz\u0142a sw\u00f3j fina\u0142 w s\u0105dzie. Zakup pojazd\u00f3w by\u0142 zagro\u017cony. 11 sierpnia s\u0105d oddali\u0142 za\u017calenie ZNTK Pozna\u0144 toruj\u0105c tym samym drog\u0119 do podpisania umowy.<\/p>\n
7 pa\u017adziernika 2006 roku odby\u0142a si\u0119 promocyjna jazda dwucz\u0142onowym spalinowy zespo\u0142em trakcyjnym SA 133 001. Pojazd zakupiony przez wojew\u00f3dztwo podlaskie zawita\u0142 aby zaprezentowa\u0107 mieszka\u0144com po\u0142udnia wojew\u00f3dztwa lubuskiego produkt takiego samego typu, jak ten kt\u00f3ry wkr\u00f3tce mia\u0142 si\u0119 pojawi\u0107 w okolicach \u017bagania. SA przejecha\u0142 wtedy tras\u0119 Zielona G\u00f3ra – \u017bary – W\u0119gliniec i z powrotem.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/sa133008006.jpg\")
\nTandem lubuskich SA 133 008 i 006 z kursem Kostrzyn – Pozna\u0144, autor zdj\u0119cia Lokomotywa<\/center><\/p>\n
W grudniu pojawi\u0142 si\u0119 pierwszy dwucz\u0142onowy SA 133 003. By\u0142a to pierwsza sztuka zakupiona w ramach SPOT – u. Maszyna zosta\u0142a odebrana 5 grudnia 2006 roku. 8 grudnia zorganizowano promocyjny przejazd. Pojazd przejecha\u0142 tras\u0105 Zielona G\u00f3ra – \u017bary – Niegos\u0142awice – \u017bary – W\u0119gliniec – \u017bary – \u017baga\u0144. 10 grudnia 2006 SA wyruszy\u0142 w pierwszy rozk\u0142adowy kurs pasa\u017cerski. By\u0142a to trasa \u017baga\u0144 – Niegos\u0142awice.<\/p>\n
Dzi\u0119ki zakupowi 6 pojazdu mo\u017cliwa by\u0142a reaktywacja zawieszonych 4 lata wcze\u015bniej tras z \u017bagania do Niegos\u0142awic oraz z \u017bar do W\u0119gli\u0144ca. SA 133 006 b\u0119d\u0105cy 7 szynobusem przyby\u0142 do wojew\u00f3dztwa w czerwcu 2007 roku. Zosta\u0142 skierowany do obs\u0142ugi odcinka Krzy\u017c – Kostrzyn. SA 133 007 przyby\u0142 do lubuskiego w sierpniu 2007 roku. Pocz\u0105tkowo kursowa\u0142 na trasie Krzy\u017c – Kostrzyn. Wraz z nastaniem nowego rozk\u0142adu tj. od 9 grudnia 2007 roku pojazd skierowano na po\u0142udnie wojew\u00f3dztwa. Wykonuje on prac\u0119 przewozow\u0105 na szlakach \u017bary – Niegos\u0142awice, \u017bary – Zielona G\u00f3ra, Zielona G\u00f3ra – Jelenia G\u00f3ra.<\/p>\n
Ostatni 9 pojazd oznaczony jako SA 133 008 przyby\u0142 15 lutego 2008 roku. Zosta\u0142 skierowany do obs\u0142ugi linii Krzy\u017c – Kostrzyn.<\/p>\n
Dane techniczne SA 133:<\/p>\n
– Producent: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A.
\n– Lata produkcji: od 2006
\n– Uk\u0142ad osi: B”2″B”
\n– Typ w\u00f3zk\u00f3w: JBg 3964 i 37AN
\n– Szeroko\u015b\u0107 toru: 1435 mm
\n– Paliwo: olej nap\u0119dowy
\n– Ilo\u015b\u0107 kabin: 2
\n– Ilo\u015b\u0107 silnik\u00f3w: 2 (opcjonalnie 1)
\n– Rodzaj silnika: wysokopr\u0119\u017cne
\n– Przek\u0142adnia hydrodynamiczna – VOITH T211 bre
\n– Hamulce: pneumatyczne + hamowanie retarderem
\n– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 140 km\/h
\n– Masa s\u0142u\u017cbowa: 77 Mg
\n– D\u0142ugo\u015b\u0107 ze zderzakami: 41700 mm
\n– Szeroko\u015b\u0107: 2890 mm
\n– Liczba miejsc: 300
\n– Niska pod\u0142oga: 50%
\n– O\u015bwietlenie: jarzeniowe
\n– Drzwi: automatyczne, odskoczno-przesuwne
\n– Wykorzystanie: poci\u0105gi aglomeracyjne i regionalne<\/p>\n
Mapa linii po kt\u00f3rych kursuj\u0105 autobusy szynowe i spalinowe zespo\u0142y trakcyjne:<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/woj_lubuskie_szynobusy.gif\")
\nKolor czerwony – linie obs\u0142ugiwane przez autobusy szynowe i spalinowe zespo\u0142y trakcyjne, kolor szary pozosta\u0142e linie z ruchem pasa\u017cerskim, kolor zielony – linie gdzie kursowa\u0142y autobusy szynowe i szt, ale zawieszono ich kursowanie<\/center><\/p>\n
Na koniec warto wspomnie\u0107, \u017ce dzi\u0119ki kolejnym zakupom pojazd\u00f3w trakcyjnych SA 133 uda\u0142o si\u0119 jeszcze dokona\u0107 reaktywacji linii Mi\u0119dzyrzecz – Rzepin (od 9 grudnia 2007). Od 1 czerwca 2009 roku planuje si\u0119 wznowienie kurs\u00f3w na trasie Zielona G\u00f3ra – Krosno Odrza\u0144skie – Guben. Planuje si\u0119 tak\u017ce kolejne zakupy pojazd\u00f3w na potrzeby usamorz\u0105dowionych Przewoz\u00f3w Regionalnych (m.in. 2 elektrycznych do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 w ramach Lubuskiego tr\u00f3jmiasta). Niestety od rozk\u0142adu jazdy 2010\/2011 planuje si\u0119 likwidacj\u0119 kurs\u00f3w mi\u0119dzy \u017baganiem a Niegos\u0142awicami.<\/p>\n
19 stycznia 2010 roku Urz\u0105d Marsza\u0142kowski og\u0142osi\u0142 przetarg na zakup 1 fabrycznie nowego pojazdu szynowego. Zgodnie z dokumentacj\u0105 przetargow\u0105 chodzi o pojazd z silnikiem spalinowym. Winien on posiada\u0107 od 130 do 150 miejsc siedz\u0105cych (z czego 130 ma mie\u0107 charakter sta\u0142ych). \u015brodek ma by\u0107 wyposa\u017cony w standardzie 2 klasy. Wymogiem koniecznym jest tak\u017ce przystosowanie do przewozu co najmniej 2 os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Pojazd powinien pracowa\u0107 w zakresie temperatur od – 30 do 40 stop. Celsjusza. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna pojazdu powinna wynosi\u0107 co najmniej 120 km\/h. Przedzia\u0142 pasa\u017cerski powinien by\u0107 wyposa\u017cony w profilowane, wandaloodporne siedzenia, wyposa\u017cone w pod\u0142okietniki przy zewn\u0119trznej cz\u0119\u015bci siedze\u0144 (od strony \u015bciany oraz przej\u015bcia wewn\u0105trz pojazdu). Pojazd powinien by\u0107 wyposa\u017cony w monitoring. Przetarg mia\u0142 by\u0107 rozstrzygni\u0119ty 3 marca 2010 roku, jednak ze wzgl\u0119du na wniesiony protest przez firm\u0119 Newag z Nowego S\u0105cza przetarg uniewa\u017cniono.<\/p>\n
6 sierpnia 2010 roku og\u0142oszono kolejny, tym razem na dostaw\u0119 2 pojazd\u00f3w. 16 wrze\u015bnia og\u0142oszono wyniki. Zwyci\u0119zc\u0105 zosta\u0142a firma ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki, kt\u00f3ra zwyci\u0119\u017cy\u0142a przebijaj\u0105c oferty Pesy Bydgoszcz oraz Newagu Nowy S\u0105cz. Producent zaoferowa\u0142 10 letni okres gwarancyjny na pojazdy. Zgodnie z wymogami przetargowymi oba pojazdy maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 na lubuskich torach najp\u00f3\u017aniej do 31 marca 2011 roku. Oba pojazdy maj\u0105 mie\u0107 od 130 – 150 sta\u0142ych miejsc siedz\u0105cych, 40% obni\u017conej pod\u0142ogi, rozwija\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 120 km\/h. Pierwszy z pojazd\u00f3w oznaczony jako SA 134 020 rozpocz\u0105\u0142 ju\u017c swoj\u0105 prac\u0119 przewozow\u0105 w pi\u0105tek 18 marca 2011 roku. Drugi pojazd SA 134 021 rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 2 kwietnia 2011. O ile pierwszy kursuje w ruchu na szlaku Kostrzyn – Pozna\u0144, drugi by\u0142 planowany do wykorzystania w po\u0142\u0105czeniach z Zielonej G\u00f3ry do Guben. Podj\u0119to jednak decyzj\u0119, aby i on wykonywa\u0142 prac\u0119 przewozow\u0105 na linii Krzy\u017c – Kostrzyn.<\/p>\n
Na koniec trzeba jeszcze wspomnie\u0107 o likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich na odcinku \u017baga\u0144 – Niegos\u0142awice obs\u0142ugiwanych dot\u0105d wy\u0142\u0105cznie przez autobusy szynowe oraz szt. 10 pa\u017adziernika 2010 roku wykre\u015blono z rozk\u0142adu wszystkie po\u0142\u0105czenia nie czekaj\u0105c na wej\u015bcie w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy, w kt\u00f3rym zaplanowano likwidacj\u0119. Pojazdy z powodu licznych awarii i tak nie kursowa\u0142y po tej trasie dlatego do czasu likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 konieczno\u015bci\u0105 by\u0142o korzystanie z autobusowej komunikacji zast\u0119pczej.<\/p>\n
26 maja 2011 roku Urz\u0105d Marsza\u0142kowski og\u0142osi\u0142 kolejny przetarg na zakup autobusu szynowego. B\u0119dzie to 12 pojazd zakupiony przez wojew\u00f3dztwo. Wg specyfikacji ma on posiada\u0107 130 miejsc siedz\u0105cych. W wyniku rozstrzygni\u0119cia procedury zwyci\u0119zc\u0105 zosta\u0142a firma Newag z Nowego S\u0105cza oferuj\u0105ca pojazd oznaczony jako 220. Kryterium oceny ofert stanowi\u0142y: 80 proc. – cena oraz 20 proc. wskazane przez wykonawc\u0119 koszty utrzymania pojazdu przez okres trwania gwarancji (czyli 36 miesi\u0119cy). Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce specyfikacja przetargowa nie zobowi\u0105zuje ewentualnego zwyci\u0119zcy przetargu do \u015bwiadczenia us\u0142ug utrzymania pojazdu we wspomnianym przedziale czasowym.<\/p>\n
ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki z\u0142o\u017cy\u0142 ofert\u0119 o warto\u015bci 8 mln 56 tys. 500 z\u0142, wskazuj\u0105c koszty utrzymania pojazdu na poziomie 1 z\u0142. Newag Nowy S\u0105cz wyceni\u0142 swoj\u0105 ofert\u0119 na nieco wi\u0119cej – 8 mln 299 tys. z\u0142, ale koszty utrzymania jedynie na 1 gr. Oferta PESY jest natomiast warta 8 mln 364 tys. z\u0142, przy wskazaniu na koszty utrzymania pojazdu w wysoko\u015bci 100 tys. z\u0142.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/sa137005.jpg\")
\nSA 137 produkcji nowos\u0105deckiego Newagu na trasie Krzy\u017c – Kostrzyn, autor zdj\u0119cia Lokomotywa<\/center><\/p>\n
\u015brodki, jakie wojew\u00f3dztwo lubuskie ma zamiar przeznaczy\u0107 na sfinansowanie zam\u00f3wienia to 8 mln 364 tys. z\u0142. Przetarg rozstrzygni\u0119to 7.07.2011, jednak odwo\u0142anie od rozstrzygni\u0119cia z\u0142o\u017cy\u0142a Bydgoska Pesa, kt\u00f3ra r\u00f3wnie\u017c bra\u0142a udzia\u0142 w przetargu jednak jej oferta by\u0142a najmniej korzystna. 17.08.2011 Krajowa Izba Odwo\u0142awcza odrzuci\u0142a protest Pesy umo\u017cliwiaj\u0105c tym samym podpisanie umowy z Newagiem. Do podpisania umowy jednak nie dosz\u0142o, gdy\u017c NEWAG z powodu op\u00f3\u017anie\u0144 zwi\u0105zanych z dostarczeniem mechanizm\u00f3w nap\u0119dowych nie podpisa\u0142 umowy i nie dostarczy pojazdu. 7.11.2011 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski uniewa\u017cni\u0142 post\u0119powanie w w\/w sprawie.<\/p>\n
Kolejny przetarg rozpisano pod koniec stycznia 2012 roku. W jego wyniku (15.03.2012) kolejny raz zwyci\u0119\u017cy\u0142a firma Newag. Tym razem jednak wykonawca podpisa\u0142 umow\u0119 i na prze\u0142omie listopada i grudnia 2012 roku do wojew\u00f3dztwa przyby\u0142 SA 137 005.<\/p>\n
9.11.2012 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski og\u0142osi\u0142 kolejny ju\u017c przetarg tym razem na dostaw\u0119 4 pojazd\u00f3w. Rozstrzygni\u0119cie przetargu zaplanowano na 21.12.2012. 7.01.2013 Urz\u0105d Marsza\u0142kowski podj\u0105\u0142 decyzj\u0119, \u017ce najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142 Newag, kt\u00f3ry zaproponowa\u0142 dostarczenie 4 pojazd\u00f3w za 46.705.560 z\u0142, Pesa wyceni\u0142a swoj\u0105 ofert\u0119 na kwot\u0119 47.625.600 z\u0142. 18.01.2013 mia\u0142o doj\u015b\u0107 do podpisania umowy, jednak przedstawiciele NEWAGU zwlekali z jej podpisaniem. Wys\u0142ali pismo, w kt\u00f3rym wnioskowali o przesuni\u0119cie terminu dostawy pojazd\u00f3w z uwagi na problemy z silnikami, kt\u00f3re mia\u0142a dla nich wyprodukowa\u0107 niemiecka firma MTU. Wniosek NEWAGU zosta\u0142 przez Urz\u0105d potraktowany jako zmiana warunk\u00f3w umowy, i podj\u0119to decyzj\u0119 o wyborze oferty drugiego oferenta – Pesy. NEWAG nades\u0142a\u0142 w mi\u0119dzy czasie podpisan\u0105 umow\u0119 i w zwi\u0105zku z nieugi\u0119t\u0105 postaw\u0105 Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego z\u0142o\u017cy\u0142 odwo\u0142anie do KIO. KIO orzek\u0142a w dniu 6.03.2013 o tym, \u017ce decyzja w sprawie powierzenia zam\u00f3wienia Pesie by\u0142a zgodna z prawem i tym samym odwo\u0142anie NEWAGU odrzucono. Pojazdy dostarczy tym samym producent z Bydgoszczy.\u00a0Na pocz\u0105tku listopada pojawi\u0142 si\u0119 pierwszy z 4 pojazd\u00f3w, 7.11.2013 rozpocz\u0105\u0142 pierwsze pr\u00f3bne kursowanie na szlakach w okolicy Gorzowa. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski planuje tak\u017ce darmowe przejazdy promocyjne 23, 30 listopada oraz 7 grudnia. Pozosta\u0142e pojazdy maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone do wej\u015bcia w \u017cycie rozk\u0142adu jazdy 2013\/14 tj. do 13 grudnia.\u00a0Kolejnym z Lin\u00f3w dostarczonym przez Pes\u0119 jest pojazd oznaczony jako SA 139 004, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 w woj. lubuskim na pocz\u0105tku grudnia. Dwa ostatnie pojazdy tj. SA 139 005 i 006 dotar\u0142y tu\u017c przed wej\u015bciem w \u017cycie rozk\u0142adu jazdy 2013\/14. Na razie SA 139 00 3 i 004 obs\u0142uguj\u0105 po\u0142\u0105czenia Zielona G\u00f3ra – Gorz\u00f3w i z powrotem, SA 139 005 i 006 obs\u0142uguj\u0105 tras\u0119 Kostrzyn – Gorz\u00f3w – Krzy\u017c.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/sa139003.jpg\")
\nSA 139 003 za chwil\u0119 wyruszy z kursem promocyjnym do Gorzowa 7.12.2013<\/center>
![\"\"](\"http:\/\/koleje.szprotawa.org.pl\/uploads\/images\/sa139004.jpg\")
\nSA 139 004 w pierwszym dniu regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 przyprowadzi\u0142 kurs z Gorzowa 15.12.2013<\/center><\/p>\n
Ilostan pojazd\u00f3w stan 18.12.2012:<\/p>\n
Lp.
\nSeria, nr
\nTyp, nr fabr.
\nProducent
\nRok prod.<\/p>\n
1
\nSA105-101
\n213Ma-003
\nZNTK Pozna\u0144
\n2003<\/p>\n
2
\nSA105-102
\n213Ma-004
\nZNTK Pozna\u0144
\n2004<\/p>\n
3
\nSA105-104
\n213Ma-006
\nZNTK Pozna\u0144
\n2005<\/p>\n
4
\nSA105-105
\n213Ma-007
\nZNTK Pozna\u0144
\n2005<\/p>\n
5
\nSA108-006
\n215M-006
\nZNTK Pozna\u0144
\n2006<\/p>\n
6
\nSA133-003
\n218Mc-011
\nPesa Bydgoszcz
\n2006<\/p>\n
7
\nSA133-006
\n218Mc-016
\nPesa Bydgoszcz
\n2007<\/p>\n
8
\nSA133-007
\n218Mc-020
\nPesa Bydgoszcz
\n2007<\/p>\n
9
\nSA133-008
\n218Mc-021
\nPesa Bydgoszcz
\n2008<\/p>\n
10
\nSA134-020
\n218Md-041
\nZNTK Mi\u0144sk Maz.
\n2011<\/p>\n
11
\nSA134-021
\n218Md-042
\nZNTK Mi\u0144sk Maz
\n2011<\/p>\n
12
\nSA137-005
\n220M-005
\nNewag
\n2012<\/p>\n
13
\nSA 139 003
\nPESA Bydgoszcz
\n2013<\/p>\n
14
\nSA 139 004
\nPESA Bydgoszcz
\n2013<\/p>\n
15
\nSA 139 005
\nPESA Bydgoszcz
\n2013<\/p>\n
16
\nSA 139 006
\nPESA Bydgoszcz
\n2013<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lekkie pojazdy szynowe b\u0119d\u0105ce alternatyw\u0105 dla ci\u0119\u017ckiego taboru pasa\u017cerskiego coraz cz\u0119\u015bciej pojawiaj\u0105 si\u0119 na szlakach kolejowych w Polsce. Pojazdy te zwane potocznie szynobusami s\u0142u\u017c\u0105 obs\u0142udze linii pasa\u017cerskich o ma\u0142ych potokach podr\u00f3\u017cnych. W zwi\u0105zku z tym, \u017ce w Polsce znacz\u0105co spad\u0142a ilo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z po\u0142\u0105cze\u0144 lokalnych samorz\u0105dy chroni\u0105c linie kolejowe przed zamknieciem zacz\u0119\u0142y zakupowac lekki … Czytaj dalej Lubuskie autobusy szynowe i spalinowe zespo\u0142y trakcyjne<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/219"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/219\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}