{"id":214,"date":"2012-11-03T18:59:25","date_gmt":"2012-11-03T18:59:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/?page_id=214"},"modified":"2014-09-27T06:59:29","modified_gmt":"2014-09-27T06:59:29","slug":"analiza-sensownosci-reaktywacji-polaczen-glogow-zagan","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/analiza-sensownosci-reaktywacji-polaczen-glogow-zagan\/","title":{"rendered":"Analiza sensowno\u015bci reaktywacji po\u0142\u0105cze\u0144 G\u0142og\u00f3w – \u017baga\u0144"},"content":{"rendered":"

Szlak z G\u0142ogowa do \u017bagania jest odcinkiem linii nr 14 \u0141\u00f3d\u017a Kaliska – Forst. Linia jest jednotorowa i niezelektryfikowana. Do 2000 roku po linii kursowa\u0142o 7 par poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3rymi bezpo\u015brednio mo\u017cna by\u0142o dojecha\u0107 m.in. do Leszna, Ostrowa Wielkopolskiego, Krotoszyna, Forst. W 2002 roku w wyniku zbyt ma\u0142ej frekwencji podr\u00f3\u017cnych zawieszono kursy pasa\u017cerskie, po 4 latach przerwy w 2006 roku ruch wznowiono na cz\u0119\u015bci trasy mi\u0119dzy Niegos\u0142awicami a \u017baganiem. Niestety wznowione po\u0142\u0105czenie nie generuje zbyt du\u017cych potok\u00f3w podr\u00f3\u017cnych. W zwi\u0105zku z tym pojawiaj\u0105 si\u0119 liczne postulaty dotycz\u0105ce wznowienia kurs\u00f3w pasa\u017cerskich na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci linii – od G\u0142ogowa do \u017bagania.<\/p>\n

Poni\u017csza analiza stanowi\u0107 b\u0119dzie pr\u00f3b\u0119 odpowiedzi na pytanie jak mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 ten ruch i czy posuni\u0119cie to jest sensowne przy obecnych szybko\u015bciach obowi\u0105zuj\u0105cych na szlaku. Dodatkowo dokonano por\u00f3wnania hipotetycznego rozk\u0142adu jazdy z rozk\u0142adem jazdy PKS, tak aby uzyska\u0107 dane por\u00f3wnawcze.<\/p>\n

Informacje podstawowe na temat linii<\/span><\/center><\/p>\n

Trasa \u0142\u0105czy ze sob\u0105 11 miejscowo\u015bci (G\u0142og\u00f3w, \u017bukowice, Nielubia, K\u0142obuczyn, Gaworzyce, Przec\u0142aw Szprotawski, Niegos\u0142awice, Dzikowice, Szprotawa, Bukowina Bobrza\u0144ska, \u017baga\u0144). Trzy miejscowo\u015bci posiadaj\u0105 status miasta – G\u0142og\u00f3w (69 978 mieszk.), Szprotawa (12 550 mieszk.), \u017baga\u0144 (27.516 mieszk.). Pozosta\u0142e miejscowo\u015bci maj\u0105 status wsi – \u017bukowice (910 mieszk.), Nielubia, K\u0142obuczyn, Gaworzyce (1 500 mieszk.), Przec\u0142aw Szprotawski, Niegos\u0142awice (930 mieszk.), Dzikowice, Bukowina Bobrza\u0144ska. Linia przebiega przez obszar 2 wojew\u00f3dztw – dolno\u015bl\u0105skiego (od km 280,509 do 302,700) oraz lubuskiego (od km 302,700 do 340,532). \u0141\u0105cznie liczy oko\u0142o 60 km. Na szlaku opr\u00f3cz dw\u00f3ch stacji w\u0119z\u0142owych (G\u0142og\u00f3w, \u017baga\u0144) znajduj\u0105 si\u0119 ponadto dwie stacje (Szprotawa oraz Niegos\u0142awice), jeden posterunek odst\u0119powy (K\u0142obuczyn) oraz 6 przystank\u00f3w osobowych (w pozosta\u0142ych miejscowo\u015bciach). Kiedy\u015b liczba stacji by\u0142a wi\u0119ksza. Opr\u00f3cz Szprotawy i Negos\u0142awic taki status posiada\u0142y tak\u017ce Bukowina Bobrza\u0144ska, Gaworzyce oraz K\u0142obuczyn. Po zawieszeniu w 2002 roku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich dokonano redukcji liczby stacji spowodowanej ma\u0142ym ruchem na linii. Na dawnych stacjach ograniczono liczb\u0119 infrastruktury (rozebrano tory mijankowe, semafory). Jedynie w K\u0142obuczynie zachowano tory mijankowe, a semafory zast\u0105piono sygnalizatorami \u015bwietlnymi. Ze wzgl\u0119du na fakt zamkni\u0119cia dla ruchu wszystkich tor\u00f3w poza g\u0142\u00f3wnym K\u0142obuczyn nie ma charakteru stacji, pe\u0142ni jedynie rol\u0119 posterunku odst\u0119powego.<\/p>\n

Ocena stanu linii<\/span><\/center>Zgodnie z najnowszym wykazem opublikowanym przez PKP PLK na trasie obowi\u0105zuj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce ograniczenia szybko\u015bci (dane archiwalne):<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

280,509<\/p>\n<\/td>\n

\n

283,241<\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

283,241<\/p>\n<\/td>\n

\n

295,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

295,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

302,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

302,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

306,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

306,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

307,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

307,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

311,600<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

311,600<\/p>\n<\/td>\n

\n

314,536<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

314,536<\/p>\n<\/td>\n

\n

314,548<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

314,548<\/p>\n<\/td>\n

\n

325,020<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

325,020<\/p>\n<\/td>\n

\n

325,090<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

325,090<\/p>\n<\/td>\n

\n

331,770<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

331,770<\/p>\n<\/td>\n

\n

332,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

332,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

332,010<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

332,010<\/p>\n<\/td>\n

\n

332,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

332,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

339,972<\/p>\n<\/td>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Jak wynika z powy\u017cszej tabeli stan linii jest niezadowalaj\u0105cy, \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 przejazdu odcinka wynosi oko\u0142o 40 km\/h. Szczeg\u00f3lnie z\u0142ym stanem charakteryzuje si\u0119 odcinek w wojew\u00f3dztwie dolno\u015bl\u0105skim, gdzie szybko\u015b\u0107 przejazdu waha si\u0119 od 20 do 40 km\/h. Na terenie wojew\u00f3dztwa lubuskiego stan linii jest nieco lepszy, wyst\u0119puj\u0105 odcinki z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 80 km\/h, dominuj\u0105c\u0105 jest jednak pr\u0119dko\u015b\u0107 ograniczona do 50 km\/h. Niska szybko\u015b\u0107 przejazdu odbija\u0107 si\u0119 b\u0119dzie na czasie przejazdu poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich. W oparciu o tak okre\u015blone szybko\u015bci przygotowano tabelaryczne zestawienie czasu przejazdu mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi miejscowo\u015bciami. Jako wzorzec pos\u0142u\u017cy\u0142 rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w towarowych z 2006 roku oraz planowany rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w pomi\u0119dzy Niegos\u0142awicami a \u017baganiem. Wygl\u0105da to nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
G\u0142og\u00f3w – \u017bukowice<\/td>\n\n

15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u017bukowice – Nielubia<\/td>\n\n

13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Nielubia – K\u0142obuczyn<\/td>\n\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

K\u0142obuczyn – Gaworzyce<\/td>\n\n

10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Gaworzyce – Przec\u0142aw Szprotawski<\/td>\n\n

11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Przec\u0142aw Szprotawski – Niegos\u0142awice<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Niegos\u0142awice – Dzikowice<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dzikowice – Szprotawa<\/td>\n\n

8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Szprotawa – Bukowina Bobrza\u0144ska<\/td>\n\n

11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Bukowina Bobrza\u0144ska – \u017baga\u0144<\/td>\n\n

10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Podano czas w minutach<\/center><\/p>\n

Szczeg\u00f3lnie d\u0142ugi czas przejazdu dotyczy odcinka pomi\u0119dzy G\u0142ogowem a K\u0142obuczynem. Obecnie na przejechanie tego odcinka potrzeba oko\u0142o 42 minut. W 2002 roku odcinek ten przeje\u017cd\u017ca\u0142o si\u0119 w oko\u0142o 27 minut.<\/p>\n

Propozycja rozk\u0142adu jazdy<\/span><\/center><\/p>\n

W oparciu o aktualny wykaz szybko\u015bci oraz obliczony na jego podstawie czas przejazdu stworzono przyk\u0142adowy rozk\u0142ad jazdy na tym odcinku. Jest on dostosowany pod planowany rozk\u0142ad jazdy 2008\/2009. Wygl\u0105da to nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
7.00<\/td>\n10.05<\/td>\n15.42<\/td>\n18.15<\/td>\n\n

G\u0142og\u00f3w<\/p>\n<\/td>\n

14.17<\/td>\n15.48<\/td>\n5.34<\/td>\n7.38<\/td>\n<\/tr>\n
6.45<\/td>\n9.50<\/td>\n15.27<\/td>\n18.00<\/td>\n\n

\u017bukowice<\/p>\n<\/td>\n

14.32<\/td>\n16.03<\/td>\n5.49<\/td>\n7.53<\/td>\n<\/tr>\n
6.32<\/td>\n9.37<\/td>\n15.14<\/td>\n17.47<\/td>\n\n

Nielubia<\/p>\n<\/td>\n

14.45<\/td>\n16.16<\/td>\n6.02<\/td>\n8.06<\/td>\n<\/tr>\n
6.18<\/td>\n9.23<\/td>\n15.00<\/td>\n17.33<\/td>\n\n

K\u0142obuczyn<\/p>\n<\/td>\n

15.02<\/td>\n16.30<\/td>\n6.21<\/td>\n8.20<\/td>\n<\/tr>\n
6.08<\/td>\n9.13<\/td>\n14.48<\/td>\n17.23<\/td>\n\n

Gaworzyce<\/p>\n<\/td>\n

15.12<\/td>\n16.40<\/td>\n6.31<\/td>\n8.30<\/td>\n<\/tr>\n
5.57<\/td>\n9.02<\/td>\n14.37<\/td>\n17.12<\/td>\n\n

Przec\u0142aw Szprotawski<\/p>\n<\/td>\n

15.23<\/td>\n16.51<\/td>\n6.42<\/td>\n8.41<\/td>\n<\/tr>\n
5.48<\/td>\n8.53<\/td>\n14.28<\/td>\n17.03<\/td>\n\n

Niegos\u0142awice<\/p>\n<\/td>\n

15.32<\/td>\n17.06<\/td>\n6.51<\/td>\n8.56<\/td>\n<\/tr>\n
5.39<\/td>\n8.44<\/td>\n14.20<\/td>\n16.54<\/td>\n\n

Dzikowice<\/p>\n<\/td>\n

15.41<\/td>\n17.14<\/td>\n7.00<\/td>\n9.05<\/td>\n<\/tr>\n
5.31<\/td>\n8.36<\/td>\n14.12<\/td>\n16.46<\/td>\n\n

Szprotawa<\/p>\n<\/td>\n

15.49<\/td>\n17.22<\/td>\n7.08<\/td>\n9.13<\/td>\n<\/tr>\n
5.20<\/td>\n8.25<\/td>\n14.01<\/td>\n16.35<\/td>\n\n

Bukowina Bobrza\u0144ska<\/p>\n<\/td>\n

16.00<\/td>\n17.33<\/td>\n7.19<\/td>\n9.24<\/td>\n<\/tr>\n
5.10<\/td>\n8.15<\/td>\n13.51<\/td>\n16.25<\/td>\n\n

\u017baga\u0144<\/p>\n<\/td>\n

16.10<\/td>\n17.43<\/td>\n7.29<\/td>\n9.34<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Rozk\u0142ad uwzgl\u0119dnia nast\u0119puj\u0105ce skomunikowania: Poranny kurs relacji \u017baga\u0144 – G\u0142og\u00f3w przyje\u017cd\u017ca do stacji docelowej o godz. 7.00 i jest skomunikowany z odje\u017cd\u017caj\u0105cym o 7.04 poci\u0105giem pospiesznym \u015bl\u0105zak do Przemy\u015bla. Dodatkowo kurs ten daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 dojazdu do G\u0142ogowa na godz. 8.00 rano. Poranny kurs z G\u0142ogowa mo\u017ce dojecha\u0107 do \u017bar zapewniaj\u0105c dojazd do \u017bagania i \u017bar na godz. 8.00 rano. Po oko\u0142o 30 minutowym okresie oczekiwania istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 dalszej jazdy do Cottbus.<\/p>\n

Kursy powrotne porannych poci\u0105g\u00f3w: w relacji \u017bary lub \u017baga\u0144 – G\u0142og\u00f3w przybywa do stacji docelowej o godz. 10.05, co umo\u017cliwia skomunikowanie z odje\u017cd\u017caj\u0105cym o godz. 10.45 poci\u0105giem do Wroc\u0142awia. Dodatkowo przyjazd na godz. 10.00 umo\u017cliwia dojazdy do G\u0142ogowa na zakupy, gdy\u017c godzina 10 jest zwyczajow\u0105 por\u0105 otwierania sklep\u00f3w. Poci\u0105g z G\u0142ogowa odje\u017cd\u017caj\u0105cy o 7.38 jest skomunikowany z przyje\u017cd\u017caj\u0105cym o 7.34 poci\u0105giem z Leszna. Mo\u017ce si\u0119 on porusza\u0107 tylko do \u017bagania, albo do \u017bar.<\/p>\n

Kursy popo\u0142udniowe: z \u017bagania do G\u0142ogowa na stacji pocz\u0105tkowej skomunikowany lub prowadzony bezpo\u015brednio z Tuplic. Przyjazd do G\u0142ogowa o 15.42 daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 przesiadki na odje\u017cd\u017caj\u0105cy o 15.45 poci\u0105g do Wroc\u0142awia. Kurs z G\u0142ogowa odje\u017cd\u017caj\u0105cy o godz. 14.17 jest skomunikowany z poc. z Wroc\u0142awia przyjazd 13.57 oraz Legnicy przyjazd 14.15.<\/p>\n

Kursy powrotne poci\u0105g\u00f3w popo\u0142udniowych wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co. Odjazd poc. z \u017bagania o 16.25 jest skomunikowany z poc. z \u017bar przyje\u017cd\u017caj\u0105cym o 16.15. Przyjazd poci\u0105gu do G\u0142ogowa o godz. 18.15 daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 przesiadki na poc. do Wroc\u0142awia odje\u017cd\u017caj\u0105cy o 18.47. Dodatkowo, gdyby przesun\u0105\u0107 odrobin\u0119 poci\u0105g do Leszna z 18.05 na 18.17 by\u0142aby mo\u017cliwa r\u00f3wnie\u017c przesiadka na poci\u0105g do Leszna. Kurs z G\u0142ogowa odje\u017cd\u017caj\u0105cy o 15.48 jest skomunikowany z poci\u0105gami z poci\u0105gami ze Szczecina (przyjazd 14.30) oraz Wroc\u0142awia (przyjazd 14.57), dodatkowo umo\u017cliwia dojazd osobom pracuj\u0105cym do 15.00 lub 15.30.Kurs ten m\u00f3g\u0142by doje\u017cd\u017ca\u0107 bezpo\u015brednio do \u017bar.<\/p>\n

Na podstawie tak stworzonego rozk\u0142adu jazdy istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 skomunikowania poci\u0105g\u00f3w w G\u0142ogowie oraz \u017baganiu. Niestety jednotorowo\u015b\u0107 linii oraz ograniczona liczba mijanek odbija si\u0119 nieco niekorzystnie na konstrukcji samego rozk\u0142adu. Dodatkowo konieczne jest wznowienie mijanki w K\u0142obuczynie, gdy\u017c cz\u0119\u015b\u0107 kurs\u00f3w zaplanowano tak, aby w\u0142a\u015bnie tam odbywa\u0142o si\u0119 krzy\u017cowanie poci\u0105g\u00f3w. Do obs\u0142ugi kurs\u00f3w konieczne jest u\u017cyczenie 2 autobus\u00f3w szynowych, jeden z wojew\u00f3dztwa lubuskiego (SA 105) oraz jeden z wojew\u00f3dztwa dolno\u015bl\u0105skiego (SA 135).<\/p>\n

Analiza rozk\u0142adu jazdy PKP w stosunku do rozk\u0142adu jazdy PKS<\/span><\/center><\/p>\n

Aby dokona\u0107 por\u00f3wnania nale\u017cy przyjrze\u0107 si\u0119 temu jak wygl\u0105da rozk\u0142ad jazdy PKS, oraz jaki jest czas przejazdu autobus\u00f3w do miejscowo\u015bci docelowych. W analizie nie s\u0105 brane kursy do \u017bukowic, ze wzgl\u0119du na blisko\u015b\u0107 w stosunku do G\u0142ogowa. Analiza nie obejmuje tak\u017ce przystank\u00f3w w Przec\u0142awiu Szprotawskim (jest on po\u0142o\u017cony zbyt daleko od zabudowa\u0144 wsi, aby celowym sta\u0142o si\u0119 zatrzymywanie poci\u0105g\u00f3w na tym przystanku) oraz Dzikowic.<\/p>\n

Kursy G\u0142og\u00f3w – Nielubia – G\u0142og\u00f3w. Zgodnie z rozk\u0142adem jazdy dost\u0119pnym na stronie rozk\u0142ady.com.pl czas przejazdu pomi\u0119dzy tymi miejscowo\u015bciami autobusem wynosi 12 minut. Dla por\u00f3wnania kolej\u0105 czas ten wynosi 28 minut. Tym samym czynnikiem zniech\u0119caj\u0105cym podr\u00f3\u017cnych b\u0119dzie w tym przypadku d\u0142u\u017cszy o ponad po\u0142ow\u0119 w stosunku do autobusu czas przejazdu poci\u0105giem. Do Nielubii w godzinach odjazd\u00f3w popo\u0142udniowych poci\u0105g\u00f3w zaplanowano autobusy o 14.20 (odjazd 3 minuty po poci\u0105gu), kt\u00f3ry przybywa o 14.31 (przybycie 14 minut przed poci\u0105giem). Drugi autobus odje\u017cd\u017ca o 15.20 (28 minut przed poci\u0105giem), b\u0119dzie on prawdopodobnie zbiera\u0142 podr\u00f3\u017cnych ko\u0144cz\u0105cych prac\u0119 o 15.00. Na podstawie tej analizy jasno wynika, \u017ce tutaj niestety nie ma mo\u017cliwo\u015bci wygenerowania wi\u0119kszych potok\u00f3w podr\u00f3\u017cnych, gdy\u017c kolej nie jest w stanie nawi\u0105za\u0107 konkurencji do autobus\u00f3w. W rozk\u0142adzie jazdy 2001\/2002 czas przejazdu poci\u0105giem wynosi\u0142 20 minut. Taki czas, cho\u0107 d\u0142u\u017cszy o 8 minut od PKS – u dawa\u0142 jeszcze szans\u0119 na konkurowanie z PKS – em.<\/p>\n

Kursy G\u0142og\u00f3w – K\u0142obuczyn – G\u0142og\u00f3w. Czas przejazdu autobusu na tym odcinku wynosi oko\u0142o 21 minut. Kolej kursuje w 42 minuty, tym samym 2 razy d\u0142u\u017cej. W zwi\u0105zku z tym przegra ona batali\u0119 z PKS – em o podr\u00f3\u017cnych zniech\u0119conych zbyt d\u0142ugim czasem przejazdu. W godzinach popo\u0142udniowych poci\u0105g\u00f3w z G\u0142ogowa do K\u0142obuczyn odje\u017cd\u017caj\u0105 autobusy o 14.45 (przyjazd do miejscowo\u015bci docelowej o 15.06) oraz o 16.00 (przyjazd do miejscowo\u015bci docelowej o 16.21). Dla por\u00f3wnania w rozk\u0142adzie jazdy 2001\/2002 czas przejazdu kolej\u0105 odcinka G\u0142og\u00f3w – K\u0142obuczyn wynosi\u0142 27 minut, co dawa\u0142o szans\u0119 na konkurowanie z komunikacj\u0105 autobusow\u0105.<\/p>\n

Kursy G\u0142og\u00f3w – Gaworzyce – G\u0142og\u00f3w. Czas przejazdu autobusu na tym odcinku wynosi oko\u0142o 30 minut. Jazda kolej\u0105 zajmuje 52 minuty. Tym samym jest ona prawie 2 razy d\u0142u\u017csza od podr\u00f3\u017cy autobusem. Autobusy przechwyc\u0105 pasa\u017cer\u00f3w od kolei r\u00f3wnie\u017c tutaj. W rozk\u0142adzie jazdy 2001\/2002 czas przejazdu kolej\u0105 tego odcinka wynosi\u0142 35 minut i te\u017c by\u0142 jeszcze w stanie konkurowa\u0107 z autobusami.<\/p>\n

Kursy G\u0142og\u00f3w – Niegos\u0142awice – G\u0142og\u00f3w. Zgodnie z informacj\u0105 z witryny rozk\u0142ady.com.pl brak jest bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych w relacji G\u0142og\u00f3w – Niegos\u0142awice. W drug\u0105 stron\u0119 sytuacja odrobin\u0119 si\u0119 poprawia, gdy\u017c jest uj\u0119te w rozk\u0142adzie jedno po\u0142\u0105czenie, kt\u00f3re odje\u017cd\u017ca spod dworca kolejowego w Niegos\u0142awicach o godz. 19.23 i przybywa do G\u0142ogowa o 20.29. Tym samym czas przejazdu wynosi w tym przypadku 1 godzin\u0119 i 6 minut. Podr\u00f3\u017c kolej\u0105 zajmie 1 godzin\u0119 i 12 minut. Tym samym b\u0119dzie w stanie konkurowa\u0107 z komunikacj\u0105 autobusow\u0105 kursuj\u0105c\u0105 sporadycznie. W rozk\u0142adzie jazdy 2001\/2002 czas przejazdu kolej\u0105 odcinka z G\u0142ogowa do Niegos\u0142awic wynosi\u0142 51 minut. Tym samym kolej by\u0142a wtedy atrakcyjniejszym czasowo \u015brodkiem komunikacji.<\/p>\n

Kursy z G\u0142ogowa do Szprotawy, Bukowiny Bobrza\u0144skiej oraz \u017bagania b\u0119d\u0105 rozpatrywane \u0142\u0105cznie, ze wzgl\u0119du na po\u0142o\u017cenie wzd\u0142u\u017c jednego ci\u0105gu komunikacyjnego. Czas przejazdu autobusu z G\u0142ogowa do Szprotawy wynosi od 1 godziny 10 minut do 1 godziny 30 minut. Kolej\u0105 czas przejazdu zajmie oko\u0142o 1,30 godziny. Tym samym kolej jest w stanie konkurowa\u0107 z komunikacj\u0105 autobusow\u0105. Z G\u0142ogowa do Szprotawy kursuj\u0105 autobusy odje\u017cd\u017caj\u0105ce o 8.00 (kurs G\u0142og\u00f3w – \u017bary), 11.40 (kurs G\u0142og\u00f3w – \u0141\u0119knica) oraz o 13.00 (kurs G\u0142og\u00f3w – Szprotawa dworzec kolejowy). W odwrotnym kierunku ze Szprotawy do G\u0142ogowa mo\u017cna dojecha\u0107 o nast\u0119puj\u0105cych godzinach: 12.30 (kurs \u017bary – G\u0142og\u00f3w) oraz o 19.00 (\u0141\u0119knica – G\u0142og\u00f3w). Liczba po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych jest bardzo ma\u0142a. Kursy kolej\u0105 do G\u0142ogowa pozwoli\u0142yby uzupe\u0142ni\u0107 skromn\u0105 ofert\u0119 przewozow\u0105.<\/p>\n

Je\u017celi chodzi o kursy do Bukowiny Bobrza\u0144skiej czy te\u017c \u017bagania to w ofercie znajduj\u0105 si\u0119 2 po\u0142\u0105czenia (G\u0142og\u00f3w – \u017bary oraz G\u0142og\u00f3w – \u0141\u0119knica). W zwi\u0105zku z tak skromn\u0105 ofert\u0105 przewozow\u0105 kolej by\u0142aby w stanie konkurowa\u0107 z autobusami, czas przejazdu cho\u0107 d\u0142ugi b\u0119dzie zbli\u017cony do przejazdu autobusem.<\/p>\n

Podsumowanie<\/span><\/center><\/p>\n

Jak wida\u0107 w powy\u017cszej analizie reaktywacja po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych z G\u0142ogowa do \u017bagania jest wykonalna, aczkolwiek przy obecnym stanie linii by\u0142oby to posuni\u0119cie ryzykowne. Czas przejazdu jest skandalicznie d\u0142ugi, do tego miejscowo\u015bci le\u017c\u0105ce w okolicy G\u0142ogowa maj\u0105 zapewniony lepszy i kr\u00f3tszy dojazd komunikacj\u0105 autobusow\u0105, co nie wr\u00f3\u017cy zbyt du\u017cych potok\u00f3w podr\u00f3\u017cnych. Jedyna szansa na sensown\u0105 reaktywacj\u0119 przewoz\u00f3w do G\u0142ogowa jest mo\u017cliwa po przeprowadzeniu remontu tor\u00f3w pozwalaj\u0105cego skr\u00f3ci\u0107 czas przejazdu szczeg\u00f3lnie na dolno\u015bl\u0105skim odcinku tor\u00f3w. Podniesienie szybko\u015bci chocia\u017cby do 60 km\/h pozwoli\u0142oby skr\u00f3ci\u0107 czas przejazdu do nast\u0119puj\u0105cych rozmiar\u00f3w:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
G\u0142og\u00f3w<\/td>\n\n

0<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u017bukowice<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Nielubia<\/td>\n\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

K\u0142obuczyn<\/td>\n\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Gaworzyce<\/td>\n\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Przec\u0142aw Szprotawski<\/td>\n\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Niegos\u0142awice<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dzikowice<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Szprotawa<\/td>\n\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Bukowina Bobrza\u0144ska<\/td>\n\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u017baga\u0144<\/td>\n\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tytu\u0142em wyja\u015bnienia podany czas okre\u015blono w minutach, dokonano podniesienia szybko\u015bci przejazdu od km 283,241 do km 302,700 do 60 km\/h. Pozwoli\u0142o to wydatnie skr\u00f3ci\u0107 czas przejazdu, kt\u00f3ry ze Szprotawy wynosi\u0142 1 godzin\u0119 29 minut a teraz sta\u0142 si\u0119 kr\u00f3tszy do oko\u0142o 1 godziny. Czas przejazdu z \u017bagania skr\u00f3ci\u0142 si\u0119 z 1 godziny 50 minut do 1 godziny 19 minut. Gdyby wyeliminowa\u0107 inne ograniczenia szybko\u015bci do 20 i 30 km\/h na godzin\u0119 czas ten skr\u00f3ci\u0142by si\u0119 jeszcze bardziej. Kolej sta\u0142aby si\u0119 tak\u017ce konkurencj\u0105 dla autobus\u00f3w na odcinku dolno\u015bl\u0105skim, w przypadku K\u0142obuczyn czy Gaworzyc poci\u0105giem podr\u00f3\u017cowa\u0142oby si\u0119 nawet szybciej ni\u017c autobusem.<\/p>\n

Wnioski<\/span><\/center><\/p>\n

Aby reaktywacja po\u0142\u0105cze\u0144 by\u0142a sensowna konieczne jest przeprowadzenie remontu torowiska i wymian\u0119 tor\u00f3w na odcinku oko\u0142o 20 kilometr\u00f3w. Poniewa\u017c linia jest w zarz\u0105dzie PKP PLK samorz\u0105dy lokalne powinny podj\u0105\u0107 starania na szczeblu pa\u0144stwowym celem pozyskania \u015brodk\u00f3w na remont linii. Dodatkowo powinny dokona\u0107 analizy mo\u017cliwo\u015bci finansowej partycypacji w kosztach remontu, je\u017celi istniej\u0105 takowe mo\u017cliwo\u015bci prawne. Dzi\u0119ki temu linia mia\u0142aby szans\u0119 przetrwa\u0107, w innym przypadku pr\u0119dko\u015bci techniczne przejazdu b\u0119d\u0105 si\u0119 systematycznie zmniejsza\u0107, co w konsekwencji doprowadzi\u0107 mo\u017ce do “\u015bmierci technicznej” szlaku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Szlak z G\u0142ogowa do \u017bagania jest odcinkiem linii nr 14 \u0141\u00f3d\u017a Kaliska – Forst. Linia jest jednotorowa i niezelektryfikowana. Do 2000 roku po linii kursowa\u0142o 7 par poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3rymi bezpo\u015brednio mo\u017cna by\u0142o dojecha\u0107 m.in. do Leszna, Ostrowa Wielkopolskiego, Krotoszyna, Forst. W 2002 roku w wyniku zbyt ma\u0142ej frekwencji podr\u00f3\u017cnych zawieszono kursy pasa\u017cerskie, po 4 latach … Czytaj dalej Analiza sensowno\u015bci reaktywacji po\u0142\u0105cze\u0144 G\u0142og\u00f3w – \u017baga\u0144<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/214"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1872,"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/214\/revisions\/1872"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.koleje.szprotawa.org.pl\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}